不是海豚不够好，只怪MULAN太会撩？我承认我心动了！

不久前，古德伍德速度节开幕，活动现场一辆来自中国的纯电两厢车十分抢镜，它就是MG 4 XPower，其实这台车正是国内MG MULAN（海外车型名：MG4 EV）的双电机四驱版。这辆车外国售价约合人民币33.6万左右，可国内指导价不到19万。对于MG的这波双标操作，我只想说干得漂亮！

最近，随着MG MULAN在海外市场接连取得亮眼的成绩之后，开始重点发力国内市场，7月开始官促，钜惠2.4万元，价格进入了11万价格区间，直接与比亚迪海豚杠上了。那么手握11万左右预算，是选择MG MULAN还是选择比亚迪海豚呢？今天我们就用MG MULAN 425km豪华版和比亚迪海豚420km时尚版进行一次对比，看看它俩的区别。

MG MULAN不是花瓶，实用性也很顶

纵观11万左右的纯电两厢车，大家基本都走的圆润可爱路线，似乎这就是紧凑级纯电车型该有的样子。而MG MULAN则不走寻常路，它的整体造型棱角分明，浑身上下充满了灵动酷飒的感觉。

首先是车头，犀利俯冲状的车头布局配合上灵动科技矩阵大灯，让人过目难忘；此外MG MULAN的保险杠造型设计也很犀利，巨大的进气道设计和运动前铲，给它的运动氛围营造的恰到好处。而MG MULAN的车尾造型也与车头部分的犀利造型相呼应，Y字型贯穿式尾灯配合双悬浮尾翼，符合大家对于运动车型的固有印象。巨大的底部整流板又让它充满了科技美感。总的来说，MG MULAN的外观设计没有一般紧凑级车的保守内敛，反而显得很大气。

而海豚就不一样了，它就是很标准的紧凑级车设计语言，中规中矩的线条和大量的曲面组合，让它有种圆润可爱的感觉，虽然很软萌，但整体气场小了些。

此外，两台车的尺寸也决定了它们的乘坐体验大不同。MG MULAN的长宽高分别为4287/1836/1516mm，而海豚长宽高分别为4125/1770/1570mm，MG MULAN的长度和宽度全面超越海豚。同时海豚受制于电池高度影响，导致它整车更高，而MG MULAN因为使用了LBS躺式电芯，电池包厚度只有110mm，让它在保持低趴姿态的同时车内头部空间也很宽敞。

黑科技傍身，驾控感受差异很大

两台车在外观上的风格特征，也与它们的动态表现很匹配。动力方面，MG MULAN的电机最大功率达到了125kW，最大扭矩达到了250N·m；反观比亚迪海豚，它的电机最大功率只有70kW，峰值扭矩180N·m。电机性能的差异让两台车的加速能力呈现完全不同的水准，MG MULAN的官方零百加速时间是8.4s，实测的时候有人跑出过7.7s；比亚迪海豚实测成绩维持在11.6s左右，属于普通家用车的范畴。更不要提MG MULAN搭载的双电机四驱版车型这个大BOSS，它的零百成绩在3.8s左右，一般性能车都跑不过它。

底盘方面，MG MULAN也有不少值得聊的黑科技，本身就是后置后驱的车型，它还搭载了高级别车型常见的五连杆独立后悬架、比亚迪海豹同款的DP-EPS转向系统、先进的德国大陆线控刹车系统等配置。并且在底盘调教上MG MULAN也非常优秀。驾驶过MG MULAN的人都反馈，这台车的驾驶体验堪比几十万的运动车型，底盘十分紧致，滤振性和支撑性也不错，驾驶起来既有很清晰的路感，又不会有颠簸不适感。

再来看比亚迪海豚，它的底盘就非常朴素，作为一台前驱车，它的运动性能天生就比后驱的MG MULAN弱一些。而且与使用五连杆独立后悬架的MG MULAN相比，海豚的后轮悬架为扭力梁式非独立悬架，不管是支撑性还是对于震动的过滤能力，相差甚远。

不是说海豚不够好，只是MG MULAN的底盘用料和调教功底确实是越级水平，它的驾驶感受自然更加出色。

最后总结：

最后再聊一下大家很关心的价格，MG MULAN在欧洲的售价约合人民币25万左右，我感觉这个价格与它的品质是比较吻合的。不过面对内卷的国内纯电车市场，MG MULAN放出了大招，在本身就不高的定价基础上继续加码，推出了7月限时优惠活动。现在入手MG MULAN可享受24000元现金钜惠，限时惊爆价11.58万元起，而且还有价值万元的权益大礼包可以领取。

这样一对比，比亚迪海豚在11万级纯电车市场的性价比优势也就荡然无存了，个人都感觉MG MULAN更值得考虑。你对这两台车有什么看法，到底谁更值得买？欢迎评论区一起聊聊你的看法。