中文名“繁花”,起售66.8万元,路特斯Emeya上市

团团车 2024-01-22 次阅读

路特斯?听到这个名字大家可能会比较陌生,但如果我告诉你它曾经叫莲花跑车,是不是就熟悉很多了。该品牌成立于1948年,是世界著名的跑车和赛车品牌,总部设立于英国,不过该品牌已经在2017年被吉利收购了。被收购后的路特斯开启了十年品牌的复兴计划,宣布向电动化、智能化转型,未来会推出3款车型。在2022年,路特斯武汉工厂竣工,未来会供应中国以及海外市场。作为一个著名的跑车和赛车品牌,路特斯这种积极的向电动化转型还是非常少有的。

我们今天的主角是Emeya,中文名叫“繁花”,根据官方的介绍,Emeya这个词源于哈萨尼亚阿拉伯语,寓意是“繁花若梦”,象征着自由、灵感、能量和梦想,不过这个中文名正好与我们正在热播的一个剧一样,它也叫《繁花》,不知道是不是巧合,还是想蹭一下热度?作为一个跑车品牌,路特斯最擅长的就是空气动力学,这种优势在Emeya上更是展现的淋漓尽致,下面我们就一起来看看这台车。

Emeya在外观上使用了大量的空气动力学设计,采用孔隙式超跑设计,这种设计最早可以追溯到Evija和Emira上,意思就是它不是让空气从车身表面流过,而是从车身各处通过,有一种与风融合的感觉,它并不是在与风作对,而是在合理的利用它,而这么做的好处就是可以提升动态性能表现,而且这么设计还可以减少与风的接触面积,降低空气阻力,提高续航。

比如全车的4组Race-Aero气道,包括前保险杠气道、后保险杠气道和制动冷却气道;车头正下方的主动式进气格栅,在开启状态下可以给传动系统和电池散热,关闭状态下气流会被引导至车辆两侧;车底的主动气坝,打开时是为了增加下压力,最大可以提供76kg的下压力,在高速和赛道会更稳,在关闭状态下可以提高12km的续航;车尾的主动式后扩散器,高速行驶时主动打开,可以降低风阻,梳理乱流,提升车身稳定性;尾部主动双层尾翼,最大可以提供215kg的下压力,高速行驶时,除了更稳也更拉风。

此外还有电子后视镜,Emeya是可以选装电子后视镜的,它的造型并不是平直的,而是带有弧线,这种前低后高的效果同样可以提供一定的下压力。激光雷达上同样考虑了空气动力学,全车一共有四颗激光雷达,车顶一个,两侧各一个,车尾还有一个,当开启驾驶辅助系统时,车顶和两侧的激光雷达才会伸出来,否则是一种隐藏的状态,这种设计在目前的量产车中应该是路特斯独一份了。从这些地方都能感受到路特斯对性能的极致追求,确实很用心。

说完它的空气动力学,下面我们再简单看看这台车的外观。Emeya在外观上依然延续了家族式的设计风格,采用鲨鱼鼻仿生学设计,视觉冲击力很强,看上去非常战斗。前脸有两个双层L型的日间行车灯,沿袭了Evija的双层日间行车灯设计。

侧面来看,有流畅的线条、溜背造型、低风阻的大尺寸轮毂和悬浮式车顶等,这些都进一步突显了它的运动属性。尺寸方面,该车的长宽高分别是5139/2005/1459mm,轴距是3069mm。

车尾来看,配有一个非常大的双层尾翼,支持三种角度,在车速低于30km/h时,支持手动调节,在90km/h时,尾翼可以根据车速自动调整,当超过170km/h或者紧急制动时,尾翼会自动调整到27度,以提供215kg的最大下压力,保证车辆的稳定性。此外,尾灯的设计同样很出彩,尾灯支持变色,还可以在充电的时候显示电量,点亮后的效果非常好看。

内饰方面,车内有两块12.6英寸的细长液晶屏,中间是15.1英寸的OLED全彩屏,搭载了Lotus Hyper OS座舱系统,并内置了两块高通的8155芯片。此外,Emeya还搭载了55英寸的AR-HUD和流媒体后视镜。内饰用料则采用了大面积的碳纤维、Alcantara和Nappa皮质材料,不论是触感还是视觉效果都非常不错。

舒适性方面,Emeya可以选装2+2的四座布局,所以后排是两个独立座椅,后排全系都标配了加热功能,高配车型还有通风和按摩的功能,而且基于运动设计,可以带来很好的包裹感。此外,全车还采用了双层夹胶玻璃和RNC主动降噪技术,关上门可以有效的抑制外界的声音。

其他方面,车载音响采用了英国瑰宝级品牌KEF和杜比全景声技术,而且车内还有多达23个扬声器,绝对是音乐厅级别的效果,而且造型像莲花一样盛开,看上去很惊艳。

动力方面,该车全系都采用了双电机四驱的形式,但因为后电机功率有差异,所以一共有两种动力。第一种的前电机功率是225kW,扭矩是355N·m,后电机的功率、扭矩和前电机一样,并且匹配了一个1挡的固定齿比变速箱,这个版本的零百加速是4.15s,极速可以达到250km/h。另一种的前电机功率没有变化,但后电机的功率提升到了450kW,扭矩提升到了630N·m,且匹配了一个2挡变速箱,这个版本的零百加速是2.78s,而且从0-200km/h只需要9s,另外得益于2挡变速箱,这个版本的高速再加速能力也更强而且极速更高,有256km/h。

续航方面,在CLTC标准下,最大可以支持650km,高性能版提供520km和480km的续航,电池均为102kWh的宁德时代三元锂电池,而且该车还全系标配了800V快充技术,从10%-80%只需要15分钟,充电5分钟就可以补能180km。

驾控方面,这台车定位高性能轿车,而且还是出自跑车品牌,所以它的动态能力很强。Emeya搭载了路特斯智能防侧倾控制系统,可以帮助你控制左右悬挂,抑制侧倾,从而提升极限的弯道性能。此外还采用了双腔空气悬架系统,可以实现±25mm的车身高度调整,在10ms内就可以切换悬架的软硬,所以不管是舒适性、通过性还是运动能力,这台车都得到了兼顾。

然后是后轮转向功能,通过后轮转向功能,Emeya可以做到5.6m的转弯半径,在城市道路非常好用,在高速时,后轮与前轮同时转向,可以让变道更快更稳。最后就是制动能力,一辆车跑的越快,那它需要的制动能力就越强,Emeya搭载10活塞碳陶瓷复合制动系统,从100km/h-0的刹车距离只有32m。

最后咱们再聊聊它的智驾能力,有人可能会说,一台如此追求极致操控的车,为什么还需要智驾系统呢,其实我想说,这台车的极致操控只有在赛道上才能真正的展现出来,我们日常驾驶还是以安全和便捷为主,而且这也是一种趋势。所以Emeya搭载了4颗激光雷达,车上一共有34个感知传感硬件,再搭配英伟达双Orin-X芯片,后续将逐步实现高快路、城市路等的领航功能。

这台车未来对标的是保时捷Taycan、特斯拉Model S和奥迪 RS e-tron GT等车型,我觉得它的综合实力还是挺强的,而且定价也比较低,你们心动了吗?