谁才是混动之王?56E已经感受到岚图追光PHEV的压迫感

团团车 2024-01-25 次阅读

拒绝“油改电”,性能经济两手抓

所谓降维打击,旨在多方面均有明显领先,这并非危言耸听。事实上,目前BBA的PHEV车型大多采用“油改电”模式生产,仅在原有燃油车平台架构下进行改良,虽具备插混能力,但技术与性能均相对落后,加之其50万级的价格定位,使得产品价格与价值严重倒挂。而反观自主品牌方面,诞生于纯电平台的插混车型不仅能够更好的控制成本,同时在续航和动力性能上也具备显著优势,这是二者在平台上差异。  

体现在产品层面,通过数据对比我们可以发现,BBA的PHEV车型普遍搭载容量较小的动力电池,匹配大排量发动机,因此其车型纯电续航里程短,且油耗表现并不突出,可见它们依然是以油为主的动力逻辑,而在此基础上,其动力性表现也不如自主混动轿车。  

以汉DM-p战神版为例,它就拥有远超BBA的纯电续航里程,且单凭电机性能,就能在动力上与之拉开差距。而岚图追光PHEV的后发优势则更为明显,其纯电续航比汉DM-p战神版更长,甚至达到了BBA车型的2-5倍,CLTC工况下有262km之多,这一超长纯电续航距离也为它带来了纯电通勤、燃油0消耗的用车成本优势,同时在综合续航上,它也做到了1260km,长途出行更为省心。当然,岚图追光PHEV在动力层面的优势要更加夸张,390kW、810N·m的系统参数堪比V8动力超跑,零百加速来到了5秒级,论驾驶的畅快体验,它也是遥遥领先的。

豪华不小气,配置用料更厚道

当然,BBA之所以受到国人消费者追捧,并非因为性能和油耗的魅力,而是他们对于豪华感和舒适性的拿捏,尤其是奔驰在内饰上一直为人称道,不论是设计还是用料,它都有着独到的见解,不过在当下内卷的车市风气下,BBA的豪华似乎显得有些小家子气了些。  

所谓豪华,即是在视觉、听觉、触觉和嗅觉上,带给人最舒适的享受,而用料就直接影响这些体验。例如座椅层面,尽管几车都是皮质材料,但奥迪A6L TFSIe是Alcantara与常规皮质混搭,奔驰E350eL真皮座椅需要选装,宝马535Le更是直接标配仿皮,与其50万的身价似乎不太匹配,要知道价格仅为它们一半的汉DM-p战神版也都是皮质座椅。

当然,岚图追光PHEV的领先更为突出,它直接选择了奔驰S级、宾利飞驰等顶级豪车才会用到的Dinamica仿麂皮顶级生态面料,具备OEKO-TEX母婴级亲肤面料认证,不论冬夏,我们的肌肤与其接触都能有更柔和的体验,其奢华程度领先汉DM-p战神版就不说了,甚至还要领先于两倍价格的BBA车型,足见岚图为消费者带来的诚意。此外,追光PHEV还搭载有静音轮胎和隔音玻璃,同时匹配有全景天幕,将出行中的静谧氛围和视觉通透感进一步提升,这也是汉DM-p战神版乃至BBA豪车所不具备的体验,置身其中本身就是一种豪华。   

而在舒适性配置上,岚图追光PHEV也时刻彰显着诚意,方向盘加热、全车座椅加热通风按摩都有搭载,甚至品牌音响和空气管理系统等也都是标配,可以说是全方位照顾到了车主的舒适性体验。要知道汉DM-p战神版在舒适性配置上其实已经相当给力了,但追光PHEV相比它不仅多提供有前排座椅按摩功能,后排座椅加热通风按摩也是标配,甚至同样的丹拿音响系统,它还要多出两个扬声器,在自主品牌车型就具备显著优势,更不要说比起动不动就要选装、加钱的BBA豪车了,这样的豪华感,当然更值得肯定。   

驾控见实力,安全乐趣有保障

如果说豪华层面的领先还不足以颠覆消费者对于自主车型的刻板印象,那在BBA引以为傲的驾控领域实现赶超,绝对有说服力。诚然,底盘技术、驾控调校一向是BBA的核心优势,尤其宝马更被奉为纯粹驾驶机器,足以证明其造车底蕴的浓厚。

然而就现实来说,自主品牌经过多年的技术沉淀,在驾控领域已经有相当的调校经验,例如汉DM-p战神版就具备不俗的驾驶体验,匹配上强劲的动力系统,其整体行驶质感已然可圈可点,而岚图追光PHEV使用的高新技术就更多了,像全铝材质的底盘、悬架的应用,在提升钢材强度的同时,也通过轻量化技术降低了簧下质量,使得汽车稳态保持更加容易,即便面对极限工况也能迅速回归正常姿态,让我们的驾驶更加轻松可靠,操控稳定性更强。要知道全铝底盘的造价不菲,这也是汉DM-p战神版没有搭载的原因,毕竟BBA三车中也仅有奔驰用到了全铝底盘,可见岚图追光PHEV在驾控领域很是舍得。

此外,追光PHEV还创新性的使用了魔毯底盘设计,通过前双叉臂、后五连杆的豪车悬架组合,以及空气悬挂、CDC电子减震系统、摄像头感知路况预判调节等科技,更从容的应对颠簸、复杂路况,乘坐舒适性也有质的提升。在这一领域,岚图追光PHEV显然在朝豪华车型看齐,它摒弃了汉DM-p战神版仍在使用的、造价更低的麦弗逊悬架,真正做到了豪车级的驾驶品质。  

具体表现来看,以最能体现汽车驾控极限的麋鹿测试为例,追光PHEV最大通过车速达到了83km/h,领先于擅长驾控的BBA车型,可见其车身稳定表现足够优秀。此外在百零制动距离上,追光PHEV 33.8米的成绩也更短,制动能力也优于BBA车型,可见不论是驾驶乐趣、乘坐舒适亦或是驾控安全方面,岚图追光PHEV都有比肩BBA豪车的实力。

智能决胜负,车机智驾真领先

如果说驾控层面是自主品牌追赶BBA,那么在智能化领域,则是我们领跑BBA。汽车的智能化如今主要体现在两个方面,其一是智能车机,其二是自动驾驶。首先在车机领域,汉DM-p战神版就已经对BBA车型实现了降维打击,不论是系统的智能化程度、软件适配程度还是车机的响应速度,它比之BBA车机就犹如智能机面对功能机。  

放在岚图追光PHEV上,因为有高通骁龙8155车机芯片的加持,配合5G技术,算力可达360万次/秒,响应更为流畅,它相比汉DM-p战神版车机,或许又是旗舰智能机遇上了中端智能机,毕竟它还支持四音区车机控制,多屏联动、手势控制等功能,不止主驾能享受科技魅力,副驾乃至后排乘客也能在出行中享受到乐趣。同时,它的车机系统还可以像手机一样实现OTA升级,伴随软件的迭代,我们的汽车也能有常用常新的体验。

至于自动驾驶领域,追光PHEV也具备同级唯一的L2.9智驾辅助系统,它具备31个智能感知传感器,配合高精地图和高精定位的能力,已经能够实现点对点的高速NOA领航辅助驾驶。简单来说就是在设置好导航后,高速路、城市快速路上,汽车能自行完成上下匝道、自动并线、避让慢车等操作,能让我们的出行更为轻松,目前汉DM-p战神版也仅有传统的自适应巡航能力,并不具备这样智能的高阶辅助驾驶能力,就更不用说各项功能还需选装的BBA插混车型了。  

当然,这套系统在提供高阶智驾的同时,其实也能为我们带来更为安全的驾驶环境,因为有多传感器的加持,追光PHEV的主动刹车能力也会比其他车型更为强劲,能够更早感知、更早制动。此外它还具备ESA紧急自动转向功能,若自车道前方有碰撞风险而驾驶员没有及时操作,汽车将寻找规避碰撞的路径,自行打方向辅助车辆规避碰撞,为我们的行驶安全再加一层保险。

可见,在智能化领域,自主品牌的优势肉眼可见,尤其像岚图追光PHEV这样的车型,说它对BBA形成降维打击也并不为过。  

总结:

客观来讲,当自主车企产品竞争力未成气候时,合资车企、豪华品牌曾凭借技术领先,以溢价的方式在国内市场赚的盆满钵满,这一现象在BBA车型上尤其明显。毕竟彼时的自主车型,无论是纯粹驾驶乐趣,还是极致舒适享受,距离BBA产品都有一道鸿沟,我们只能任由其放手施为。

而今时不同往日,凭借在新能源领域的先发优势,自主品牌凭借电动化、智能化两大抓手,已然完成了对传统合资车企的技术超越,不论是动力性能,还是底盘操控,亦或是设计和舒适性领域,目前的自主车型都已具备明显优势。尤其是在当下消费者最热衷的插混轿车领域,岚图追光PHEV更是以强者之姿,完成了对BBA车型的降维打击,豪华车型尚且如此,诸如雅阁PHEV之类的传统合资混动车型就更不在话下了,所谓“混动之王”,大抵不过如此。