兰博基尼CEO:下一代Urus将是混动车型

团团车 2024-02-02 958次阅读

  [ 资讯]  日前,兰博基尼公布2023年全球交付数据,达到10112台,同比增长10%。其中中国内地及香港、澳门共计交付845台。Urus交付量超过6087台。去年,兰博基尼推出的首款HPEV(High Performance Electrified Vehicle)高性能V12混合动力超级跑车Revuelto(参数|询价),其订单量已覆盖至2026年年底的产能。针对兰博基尼2023年的销量数据和新能源转型,我们就此采访了兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann。

『兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann』

  问题1:能否透露一下兰博基尼接下来的产品规划,对于目前已经在市场上销售的纯电或插混性能车,兰博基尼的产品会体现出哪些优势?

  Stephan Winkelmann:我们将在2024年年底前完成向“金牛座之心前进(Direzione Cor Tauri)”的电动化规划的第一步,即实现所有产品线的混动化。这将会使兰博基尼和2021年相比,整体的二氧化碳排放量降低至少50%。

『兰博基尼推出的首款HPEV高性能V12混合动力超级跑车Revuelto』

  兰博基尼的优势主要体现在三个关键词――设计、性能、创新。在这些方面,兰博基尼一直都是无与伦比的终极超级跑车,也是业界的标杆,这些关键词将延续到兰博基尼未来所有的产品规划之中。

  问题2:电动化时代,兰博基尼是否会传承燃油车时代的驾控体验,会有怎样的不同?在平台方面大众集团内部是否有更多资源共享?是否与其他车企有新的合作?

  Stephan Winkelmann:我们在规划混动化的过程中,重量功率比是首要的考量因素,我们致力于让车辆拥有最出众的重量功率比。在性能方面,包括操控表现和整体的驾驶感受,所有新车型都要比上一代更加出色。说到纯电车型,只有确保我们的纯电动车型优于市场上的其他车型时,我们才会推出。这意味着操控表现是兰博基尼区别于其他品牌、与众不同的核心因素之一。操控表现不只是性能相关的数据,更重要的是驾驶者在驾驶过程中对于性能的真实体验和感受。

『兰博基尼旗下首款纯电动概念车Lanzador』

  作为大众集团的一员,集团内部会共享部分资源,产生协同,特别是对于一些相对标准化的流程,这样兰博基尼能够更加关注于自己独有的优势部分。

  问题3:2023年,部分超豪华品牌出现了销量下降的情况,比如保时捷,您认为未来中国超豪华车市场整体是怎样的趋势?

  Stephan Winkelmann:2023年中国市场的确出现了一些波动,当然影响因素有很多。可以明确的是,作为全球最大的汽车市场,中国市场保持了持续增长的趋势。就超级跑车市场而言,中国市场与其他市场相比,仍然有较大的发展空间,所以潜力很大。整体而言,中国市场的机会和潜力明显大于其制约因素。

  在数字化方面,中国市场发展迅速,比如配备的大尺寸的仪表显示。这一特点欧洲汽车品牌尚不具备。所以,汽车品牌对于未来车型的考量不仅包括电动化,而且包括数字化。对于兰博基尼而言,我们生产的每一台车都很特别,我们为全球市场提供的车型都要考虑电动化和数字化。

  问题4:随着电动化时代到来,超豪华品牌购车群体的消费行为和消费特质是否发生了变化?

  Stephan Winkelmann:目前我们还没有进入纯电动车市场,所以我只是大体分享对整个趋势的观察。在我看来,对于整体市场而言,影响纯电车型购买行为的因素有四个,首先是续航里程,其次是充电站的密度,第三是充电时间,第四是与燃油车相比,电动车型的驾驶感受。所以目前部分消费者对于纯电车型心存疑虑或保持观望态度。当然,有些市场中,政府对于纯电车型提供支持,有时相关政策或立法的推出步伐比电动车型的发展更快。

  所以,未来的趋势非常清晰明确。全球市场也将迎来公平竞争。正如我刚才提及的,除了电动化之外,我们也必须考虑数字化这一明显的发展趋势,中国市场也许正在引领这一趋势。

  与过去相比,中国客户与自己的爱车进行更多的互动,而汽车厂家也已经关注并考虑到这一特点。亚洲、欧洲和美洲客户的消费行为存在差异,但我相信未来的发展趋势正是目前中国市场所经历的。所以,未来的客户对于人车互动的需求会增加,人工智能等新技术可能也会介入。

  问题5:2023年,兰博基尼全球交付量首次超过1万台,创下品牌纪录。过去几年,兰博基尼全年交付量均保持增长,您认为兰博基尼销量稳定增长原因有哪些?

  Stephan Winkelmann:这是个很好的问题。对我来说核心因素包括兰博基尼的品牌吸引力,极具辨识度的创新设计,以及我们围绕品牌做的全方面的精心工作,比如二手车的价值、订单库管理,以及车辆整体的质量,包括机械质量等。另外,我们的团队不断推出多种品牌活动,以上所有因素促使我们保持增长。

兰博基尼CEO:下一代Urus将是混动车型

『兰博基尼Urus

  当然,还有非常重要的一点就是兰博基尼推出全新车型。比如Urus,这个第三款车型推出之后,销量大幅提升,因为这款车型开创了全新的细分市场。

  还有一点在于随着全球整体经济的发展,有越来越多的人能够有足够的经济条件来拥有一台兰博基尼,比如有些客户在比较年轻的年纪,就可以购买兰博基尼。

  问题6:在电动化战略方面,兰博基尼进行了大量的投入,是否方便透露未来的投资计划?

  Stephan Winkelmann:在电动化转型方面,我们此前已经发布了“向金牛座之心前进(Direzione Cor Tauri)”的电动化规划。今年,我们将继续推进既定的战略规划,完成该战略的第一步,即实现所有产品线的混动化――从已经推出的Revuelto,到Urus和Huracán的下一代也即混动车型。另外,我们已经着手研发第四款车型――一款纯电动车型。

  我们还在非常积极地关注合成燃料。我们在密切关注这种燃料是否可以用于下一代超级跑车。一方面,我们必须关注相关立法的发展,这不仅要考虑欧洲市场,还要考虑包括中国在内的全球市场的排放标准。

  另一方面,我们要考虑的是我们能否在全球范围内获得这种合成燃料。预计从2030年起,相关问题可能得以解决,以实现替代燃料和清洁能源的使用。所以我们会持续观察,不必马上就做出决策。(文/汽车之秦超)

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