E周见|奇瑞回应华为合作/丰田造假丑闻

　　[汽车之行业] E周见，了解一周汽车行业大事件。本周，大部分车企公布了2023年的销量数据，丰田汽车以1130万辆的销量，再度成为全球第一。高光之下，丰田又深陷造假丑闻中；过去一年，比亚迪继续保持高增长态势，财务表现也相当乐观；东风旗下高端品牌岚图与猛士也加快了海外布局的步伐……本周还有哪些热点新闻？一起来看看吧。

●全球销量1130万辆 丰田汽车连续四年全球第一

●沃尔沃汽车计划停止向极星提供融资，股价大涨26%

●造假丑闻频出，丰田汽车会长鞠躬道歉

●同比大涨，比亚迪2023年预计净利润290亿-310亿元

●3款旗舰新腾势公布2024新产品规划

●奇瑞回应“与华为不和”传闻，双方正全力推进智界S7交付

●东风加速出海，岚图、猛士“驶入”西班牙、葡萄牙市场

●日产汽车计划自主生产磷酸铁锂电池以降低电动车价格

全球销量1130万辆 丰田汽车连续四年全球第一

　　近日，丰田汽车宣布，2023年集团全球销量（包括子公司大发和日野汽车）1130万辆，再创新记录，同比增长7.2%。从数据来看，即使丰田在新能源领域转型慢、纯电产品布局慢，但依托燃油和混动市场，加上多年积累的口碑，依然做到全球第一，并连续四年位居全球首位。

　　值得一提的是，大众集团虽然排名第二，但2023年累计交付量同比增长12%，达到924万辆，增长势头相比丰田还是要强一些，得益于其在新能源领域强势增长。

　　在国内方面，2023年，一汽丰田全年零售销量数据为800,018台，同比增长4.1%；广汽丰田全年销量为901,025台，同比下跌5.47%；高端品牌雷克萨斯全年在华销量为18.14万台，与2022年差不多（18.39万辆），连续三年销量下滑。从销量数据来看，中国市场的销量仅占到丰田全球销量的16.7%，还不到20%。

沃尔沃汽车计划停止向极星提供融资，股价大涨26%

　　在宣布将停止向子公司极星（Polestar Automotive）提供资金后，沃尔沃汽车股价于2月1日大涨超过26%。根据伦敦证券交易所（简称LSEG）的数据，沃尔沃宣布可能将极星的管理权移交给其大股东，即中国吉利控股公司，后者持有极星78.65%的股份。

　　沃尔沃在其2023年业绩报告中指出，极星“正通过强化业务计划和成本行动，进入下一个激动人心的阶段”，但吉利控股的重心将放在发展沃尔沃汽车上，并相应地集中资源。

　　“因此，我们正在评估沃尔沃汽车在极星的持股比例，寻求进行调整的可能性，包括向沃尔沃汽车的股东分配股份。这可能导致吉利瑞典控股公司（Geely Sweden Holdings）成为重要的新股东。”

　　沃尔沃汽车公司首席执行官骆文襟（Jim Rowan）表示，这是两家汽车制造商之间关系的“自然演变”。 根据LSEG的数据，沃尔沃汽车在2015年收购极星后，目前持有该公司约44%的股份。

造假丑闻频出，丰田汽车会长鞠躬道歉

　　近日，据外媒报道，日本丰田汽车公司会长丰田章男在名古屋举行的记者会上，就丰田旗下公司近期一系列丑闻鞠躬道歉。

　　此前一天，丰田集团所属企业丰田自动织机公司生产的4款发动机被曝出“尾气排放测试数据造假”，其中3款车用柴油发动机被丰田旗下10款车型采用。丰田汽车当天决定停止相关柴油车出货，丰田汽车公司社长佐藤恒治在东京举行的记者会上鞠躬道歉，并称将“深刻反省”。

　　日本国土交通省称，去年以来，丰田自动织机公司生产的发动机中已先后有至少8款被曝尾气排放测试造假。国土交通省已指示其停止出货，并于今天（30日）对该公司位于爱知县碧南市的工厂进行了检查。国土交通省称，将调查其违规经过及恶性程度等，以进行相应处罚。

　　近年来，日本制造业质量丑闻层出不穷，涉及汽车、钢铁、化工等诸多领域。仅以丰田汽车为例，前年以来，其子公司日野汽车、全资子公司大发工业等也都相继曝出在产品检测中存在违规行为，再次给丰田的品牌形象造成了负面影响。

同比大涨，比亚迪2023年预计净利润290-310亿元

　　日前，比亚迪公布2023年度业绩预告，预计2023年全年归属于上市公司股东的净利润为290亿元-310亿元，同比增长74.46%-86.49%。

　　2023年比亚迪累计销售3024417辆，乘用车销售3012906辆，同比增长61.8%。其中，12月销售341043辆，乘用车销售340178辆，同比增长45.0%。

　　值得一提的是，就在2023年12月22日，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，该基地将分阶段建设，预计为当地创造数千个就业岗位。

　　比亚迪方面表示，2023年，新能源汽车行业继续保持高速增长态势，公司新能源汽车销量再创历史新高，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。尽管行业竞争更为激烈，公司凭借品牌力的不断提升、出海销量的快速增长、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，盈利实现大幅改善，展现了强大的韧性。

3款旗舰新腾势公布2024新产品规划

　　2月1日，2024年腾势汽车用户沟通日期间，腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江表示，腾势汽车2024年在品牌、产品、技术和服务等将全面超越进化。根据腾势此前公布的产品规划，自2023年起，腾势汽车将在3年内推出8款新产品。

　　2023年，腾势累计销量127840辆，收获15万+用户。作为腾势汽车的旗舰车型，腾势D9在2023年成为最快交付第10万台量产车的新能源豪华车型，并成功取得年度MPV全市场销冠。截至最新，腾势直营店已突破370家，覆盖超135城。今年，腾势的服务网点会持续扩大；用户活动也将更加多元。2024年腾势汽车将挑战20万辆销量目标，尤其是在高端MPV这一细分市场，腾势汽车希望拿到20%-30%的市场份额。

　　今年腾势D9、N7将迎来智能化的全面升级，腾势还将推出三款旗舰车型，包含将于2024年上半年推出的双旗舰轿车（对标保时捷Panamera和迈巴赫S级），以及将于2024年底发布的全新SUV腾势N9等。

奇瑞回应“与华为不和”传闻，双方正全力推进智界S7交付

　　针对近期关于智界S7(参数|询价)的相关舆论，奇瑞新闻发言人金弋波日前回应称，“网上传言并不属实，双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因。”

　　此前，一份疑似奇瑞内部聊天记录的截图在互联网上流传。在此截图中，一位疑似奇瑞员工的网友透露，“（华为）不舍得开放最基本的软件刷写版本，导致了不能让用流水线上的工人刷写软件，导致交车延期”“一直努力推进跟华为合作的领导，直接引咎辞职了。”

　　有媒体报道称，“该高管是奇瑞汽车股份有限公司副总经理、制造事业部总经理韩必文，负责与华为对接，因华为方的不配合导致智界S7大面积延迟交付，自身承受巨大压力。”

　　对此，金弋波表示，“为了给用户提供最好的产品和服务，奇瑞与华为正在全力推进智界S7生产交付工作，已投入更多的资源，并将继续深化合作，持续为消费者带来具有卓越驾驶体验和领先智能化水平的智慧出行产品。”

东风加速出海，岚图、猛士“驶入”西班牙、葡萄牙市场

　　东风进出口公司与伊比利亚半岛最大汽车集团Salvador Caetano Group签署合作协议并共同宣布――东风旗下岚图、猛士等品牌电动汽车将在今年陆续登陆西班牙、葡萄牙市场。

　　根据发布安排，2024年，东风岚图将在西班牙、葡萄牙发布品牌，上市岚图FREE及岚图梦想家两款产品。其中，东风岚图将于2024年上半年登陆西班牙，并在马德里开业西班牙首家岚图空间，第二季度开启新车交付；2024年下半年，岚图计划在葡萄牙发布品牌。

　　Caetano公司总裁塞尔吉奥・里贝罗（Sergio　Ribeiro）介绍，目前西班牙及葡萄牙市场的电动化率仍处较低水平，新能源汽车市场前景广阔。他选择将东风旗下的新能源品牌引进伊比利亚半岛（西班牙及葡萄牙）就是看中这些品牌优质的产品品质。他表示，希望以本次合作为开端，助力东风全系产品走进更多国家。

日产汽车计划自主生产磷酸铁锂电池以降低电动车价格

　　据外媒报道，日本汽车制造商日产计划生产磷酸铁锂（LFP）电池，以降低电动汽车的价格。由于所用材料价格更低，磷酸铁锂电池的成本比镍钴锰（NCM）三元锂电池低20%至30%。此举将让日产与全球领先的LFP电池制造商比亚迪展开直接竞争。

　　去年11月，日产乘用车销量被中国汽车制造商比亚迪超越，为此该公司制定了重新夺回市场份额的计划。

　　日本媒体报道称，日产计划开始在电动汽车中使用价格更低的LFP电池，搭载LFP电池的日产电动汽车最早将于2026年在新兴市场上销售。虽然LFP电池的成本比NCM三元锂电池低最多30%，但是此类电池也有自己的缺点，那就是能量密度较低，与NCM电池相比，LFP的续航里程少约20%至30%。

　　日产预计，新电池最早将于2026年用在其电动汽车上。目前，该公司正在寻找合作伙伴来推进这项技术，并可能从公司外部引进技术。（文/汽车之张凌霄 ）