长城要有行政级轿车了?车长5.5米,D+级定位

团团车 2024-02-06 次阅读

这款车的车长将达到惊人的5500mm,堪比红旗H9、劳斯莱斯古思特,并且该品牌未来将会拥有全新的销售渠道,主打超高端路线,各位老板们是否心动呢?

当下长城汽车旗下产品大多以SUV为主,在售轿车除了欧拉好猫、欧拉芭蕾猫、欧拉闪电猫等,另有一款早在2021年就已发布的“豪华纯电轿车”沙龙机甲龙,但迟迟未推向市场。

这些车型通通是长城汽车新能源转型的产物,而在面对国内高端新能源产品如雨后春笋般出现,尤其市场对于百万级国产新能源已经见怪不怪,长城汽车自然也坐不住了,刚好D+行政级新能源轿车正好也是一个空缺,此番也算是先下手为强了!

在打造新能源产品上,长城汽车已经积累了足够的经验,从哈弗、欧拉,到魏牌、坦克均已布局新能源产品。

据统计,2024年1月长城汽车新能源乘用车销量24988辆,同比增长295.82%,长势惊人。

而在打造轿车的经验方面,长城汽车也早有经验。

早在1993年,长城便开始通过外购底盘手工拼装轿车,时任营销总经理的王凤英把车卖到了东北市场,短短半年就带来了几百万元的销售收入,为长城赚到了第一桶金。但好景不长, 1994年,长城轿车因没有生产资质被叫停。

随后,为了寻找出路,魏老板开始远赴美国、泰国等地考察,发现皮卡车型大有可为。1996年3月,第一辆长城迪尔皮卡下线,自此之后,长城汽车才正式蜕变成为一家真正的汽车制造商。

不过,长城汽车始终没有放弃轿车。2008年,长城汽车精灵入市,2009年长城酷熊入市,但销量表现均十分惨淡,外界认为,彼时的长城轿车主要是败在了模仿痕迹过于明显。

2010年,长城汽车又推出了腾翼轿车品牌,并发布了C50、C30等轿车车型,前期销量还可以,但后期还是因各种原因未能跟上市场的发展,销量同样处于比较低的水平。

直至2014年,魏建军不得不宣布长城汽车彻底与轿车业务说拜拜了。

正因为在轿车市场的失利,长城汽车在很长时间里都专注于SUV、皮卡,并且做的很出色,不管是家用、越野、主流、个性,你都能找到对应的选择。只是眼见着自主品牌崛起,长城汽车再突破一下也是情理之中。

只是不同于硬派越野的造车方式,轿车的重点自然是不一样的,尤其是行政级轿车,不仅对于智能驾驶、底盘调校等都提出了新的要求,如何营造长城汽车的差异化优势也值得思考。