大能解决一切吗？环岛试驾瑞风RF8

海南岛送走了万众瞩目的MEGA，又迎来了另一款MPV瑞风RF8，它和大多数车一样难以成为大家讨论的焦点，也不太会陷入风暴旋涡，但往往是这类看似不那么起眼儿的车才更值得深挖，因为它们总能解决一部分用户的需求。

今年北京格外冷，进入三月还脱不掉羽绒服，还好得到机会去海南短暂享受几天温煦阳光。陪伴我的是一个大家伙，瑞风RF8，江淮刚刚推出的智能电混MPV。它去年在成都车展亮相，广州车展预售，今年年初正式上市，起售价16.99万元。

瑞风RF8最重要的亮点之一就是推出了搭载华为车机系统的鸿蒙版车型，但是要到下个月才交付。我这次试驾的是智聆版顶配PHEV旗舰型，从名字上就可以得知它是一辆混动车，搭载了1.5TGDI DHE+3DHT+双电机系统，综合功率310KW，综合扭矩745N·m。

相比那些暴风眼中的车型，瑞风RF8没有奇特夸张的外观，非常中规中矩，为了让年轻群体也能关注，瑞风给出了一些办法。比如提供了龙鳞、凌空、青云三种前脸造型，增加辨识度，并可搭配紫檀棕、量子银、晶莹白、东方蓝、阳光金五种车身颜色。RF8车头看上去很大气，而且不失前卫，这得益于围绕在格栅周围的长贯穿灯和虎啸大灯设计。

车侧身修长，当然这辆车本身就很长，不用太多复杂线条修饰。尾部车灯设计与车头呼应，很舒展的造型，拉宽了视觉，还有智慧灯语加持。作为偏重功能性的车我们就不过多赘述外观了，迅速进入车内，看看它的空间表现如何。

瑞风RF8长5215mm宽1895mm高1830mm，轴距3100mm，车内纯平地板长度达到3580mm。为了检验它的空间是否与数据匹配，我们先进入了后排，打开车门会发现门柱上的把手很长，这个细节非常加分，无论小孩还是老人都可以使用它轻松上下车。

然后会看到它的三排座椅都配备了滑轨，让空间变得灵活。因此坐在第二排时，可以得到非常宽松的腿部空间，甚至可以完全伸直，而且第二排有丰富的储物空间，上面还有空调和座椅通风加热控制区，下方有220V充电接口，从这些细节来看第二排仍然是这款MPV的“C位”。

通过宽敞的通道很容易就来到了第三排，而且移动时不用太弯腰，车顶很高。第三排有较长的坐垫，进深达到517mm，靠背角度可调节，而且腿部空间依然很出色。在环岛旅程中，长时间坐在第三排也不会觉得憋屈，可以保持正常的坐姿。

相比第二第三排，行李厢空间表现得一般，只能说满足基本出行要求没问题。即便把第三排座椅推到最前面扩展出来的空间也有限，而且第三排折起来后地板高度偏高，当然这也是为了换取第三排更舒适的座椅，所以、行李过多时可以考虑放在车内过道上。

最后我们来到驾驶位，启动车辆。这辆瑞风RF8搭载的是科大讯飞的智能语音系统，基本人机互动可以满足，但是丝滑度确实与顶级系统还有一些差距。双12.3英寸高清智慧联屏与大气简约的内饰完美融合，信息逻辑非常清晰，菜单操作也很便利。当然对智能方面有更高要求的用户可以期待即将问世的鸿蒙版车型。

之前介绍过混动RF8的动力系统，在起步阶段可以明显感受到双电机的充沛动力，油门响应非常迅速，油门踏板的行程比较长，但没有影响到加速的敏锐度，而且电机的工作范畴也很大，如果不强制开启行车保电功能，燃油机的介入机会很少，这样会更好控制能耗成本。而且在高速行驶时，电机强大扭矩再次发挥，轻点油门就可以得到二次加速，但是当再次提速需要燃油机发挥时，1.5T发动机就略显疲软了，在这款车上燃油机与电机的工作效率会出现断档，当然这是在高速比较极端的情况下试验，在城市常规路段上动力输出还是非常平稳的。

而且这款车有非常明显的“大众”痕迹，据说底盘调教也请了大众专家，庞大的车身在急加速和转向时都得到了很好的支撑力，五米多的车身显得很紧凑，保持优雅的姿态，不过同时也能接收到很清晰的路感，非常德味儿。

瑞风RF8搭载了L2辅助驾驶系统，全速自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助等功能一应俱全。安全方面，搭载前后双向AEB以及采用眼球追踪技术的驾驶员疲劳监测系统，还搭载了ELK紧急车道保持系统。全系标配6座侧气帘+主副驾4气囊，其中侧气帘采用超3米长的双发射器大气帘，同时标配360度全景影像和540度透明底盘。这些配置超越了同级别平均水平。

环岛体验过后，瑞风RF8给我留下最深的印象就是空间大、很灵活，如果非让我罗列几个突出亮点比较勉强，但各个细节上也挑不出太多毛病，可以看出在MPV方面江淮的开发能力和造车功底。考虑到它的定价区间我认为在细分市场争取份额不太难，而且相比瑞风老款车型它的使用范围会更广，用户类型也会更年轻。

本文作者为踢车帮 Amiens