大能解决一切吗?环岛试驾瑞风RF8
海南岛送走了万众瞩目的MEGA,又迎来了另一款MPV瑞风RF8,它和大多数车一样难以成为大家讨论的焦点,也不太会陷入风暴旋涡,但往往是这类看似不那么起眼儿的车才更值得深挖,因为它们总能解决一部分用户的需求。
今年北京格外冷,进入三月还脱不掉羽绒服,还好得到机会去海南短暂享受几天温煦阳光。陪伴我的是一个大家伙,瑞风RF8,江淮刚刚推出的智能电混MPV。它去年在成都车展亮相,广州车展预售,今年年初正式上市,起售价16.99万元。
瑞风RF8最重要的亮点之一就是推出了搭载华为车机系统的鸿蒙版车型,但是要到下个月才交付。我这次试驾的是智聆版顶配PHEV旗舰型,从名字上就可以得知它是一辆混动车,搭载了1.5TGDI DHE+3DHT+双电机系统,综合功率310KW,综合扭矩745N·m。
相比那些暴风眼中的车型,瑞风RF8没有奇特夸张的外观,非常中规中矩,为了让年轻群体也能关注,瑞风给出了一些办法。比如提供了龙鳞、凌空、青云三种前脸造型,增加辨识度,并可搭配紫檀棕、量子银、晶莹白、东方蓝、阳光金五种车身颜色。RF8车头看上去很大气,而且不失前卫,这得益于围绕在格栅周围的长贯穿灯和虎啸大灯设计。
车侧身修长,当然这辆车本身就很长,不用太多复杂线条修饰。尾部车灯设计与车头呼应,很舒展的造型,拉宽了视觉,还有智慧灯语加持。作为偏重功能性的车我们就不过多赘述外观了,迅速进入车内,看看它的空间表现如何。
瑞风RF8长5215mm宽1895mm高1830mm,轴距3100mm,车内纯平地板长度达到3580mm。为了检验它的空间是否与数据匹配,我们先进入了后排,打开车门会发现门柱上的把手很长,这个细节非常加分,无论小孩还是老人都可以使用它轻松上下车。
然后会看到它的三排座椅都配备了滑轨,让空间变得灵活。因此坐在第二排时,可以得到非常宽松的腿部空间,甚至可以完全伸直,而且第二排有丰富的储物空间,上面还有空调和座椅通风加热控制区,下方有220V充电接口,从这些细节来看第二排仍然是这款MPV的“C位”。
通过宽敞的通道很容易就来到了第三排,而且移动时不用太弯腰,车顶很高。第三排有较长的坐垫,进深达到517mm,靠背角度可调节,而且腿部空间依然很出色。在环岛旅程中,长时间坐在第三排也不会觉得憋屈,可以保持正常的坐姿。
相比第二第三排,行李厢空间表现得一般,只能说满足基本出行要求没问题。即便把第三排座椅推到最前面扩展出来的空间也有限,而且第三排折起来后地板高度偏高,当然这也是为了换取第三排更舒适的座椅,所以、行李过多时可以考虑放在车内过道上。
最后我们来到驾驶位,启动车辆。这辆瑞风RF8搭载的是科大讯飞的智能语音系统,基本人机互动可以满足,但是丝滑度确实与顶级系统还有一些差距。双12.3英寸高清智慧联屏与大气简约的内饰完美融合,信息逻辑非常清晰,菜单操作也很便利。当然对智能方面有更高要求的用户可以期待即将问世的鸿蒙版车型。
之前介绍过混动RF8的动力系统,在起步阶段可以明显感受到双电机的充沛动力,油门响应非常迅速,油门踏板的行程比较长,但没有影响到加速的敏锐度,而且电机的工作范畴也很大,如果不强制开启行车保电功能,燃油机的介入机会很少,这样会更好控制能耗成本。而且在高速行驶时,电机强大扭矩再次发挥,轻点油门就可以得到二次加速,但是当再次提速需要燃油机发挥时,1.5T发动机就略显疲软了,在这款车上燃油机与电机的工作效率会出现断档,当然这是在高速比较极端的情况下试验,在城市常规路段上动力输出还是非常平稳的。
而且这款车有非常明显的“大众”痕迹,据说底盘调教也请了大众专家,庞大的车身在急加速和转向时都得到了很好的支撑力,五米多的车身显得很紧凑,保持优雅的姿态,不过同时也能接收到很清晰的路感,非常德味儿。
瑞风RF8搭载了L2辅助驾驶系统,全速自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助等功能一应俱全。安全方面,搭载前后双向AEB以及采用眼球追踪技术的驾驶员疲劳监测系统,还搭载了ELK紧急车道保持系统。全系标配6座侧气帘+主副驾4气囊,其中侧气帘采用超3米长的双发射器大气帘,同时标配360度全景影像和540度透明底盘。这些配置超越了同级别平均水平。
环岛体验过后,瑞风RF8给我留下最深的印象就是空间大、很灵活,如果非让我罗列几个突出亮点比较勉强,但各个细节上也挑不出太多毛病,可以看出在MPV方面江淮的开发能力和造车功底。考虑到它的定价区间我认为在细分市场争取份额不太难,而且相比瑞风老款车型它的使用范围会更广,用户类型也会更年轻。
本文作者为踢车帮 Amiens