2月乘用车市场Top30:奇瑞夺冠 上汽通用销量仅1.4万

团团车 2024-03-20 次阅读

出品 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会数据显示,2024年2月,乘用车市场批发销量为130.3万辆,同比下滑19.4%。

新能源车市场的批发销量为44.7万辆,同比下滑9.7%。其中BEV为26.9万辆,同比下滑22.8%;PHEV为17.8万辆,同比提升21.3%。

轿车、SUV及MPV市场的批发销量较去年同期均下滑了25%、13.7%和40.3%,分别为54.3万辆、70.9万辆、4.3万辆。

奇瑞汽车位列2月厂商批发销量月度冠军,特斯拉在轿车、SUV和新能源车市场“大杀四方”夺得三个细分市场的冠军。2月乘用车市场因经历春节处于调整期,前三十强席位中同比增速为正的厂商仅有9家,较上月减少14家。

2月厂商Top30

奇瑞升至月冠 前三十强仅九家正增长

2月,前30名汽车厂商的批发销量为123.9万辆,同比增速下滑19.3%。前三十强占狭义乘用车市场的比重为95.1%,较去年增长0.1%。

奇瑞夺得2月冠军,同比涨42.7%,完成批发销量13.8万辆。比亚迪保持上月位次,吉利从第一跌至第三。

前三十强整体表现不及上月,同比增速为正仅9家。赛力斯和零跑延续上月良好态势,保持100%以上增速。两家2月批发销量为2.8万辆和6566辆,同比提升699.1%和105.3%。

上汽通用走势偏弱,2月同比增速下滑80.2%,完成批发销量1.4万辆。旗下雪佛兰、别克、凯迪拉克三家品牌销量均在下滑,批发销量分别为1962辆、8538辆和3000辆。

三家品牌2023年的主销车型来到竞争更加激烈的2024年后逐渐走弱,雪佛兰科鲁泽2月批发销量307辆,同比下滑97.1%。

而撑起别克2023年销量的昂科威(图片|配置|询价)、威朗和GL8这“三驾马车”也开始失速。其中,威朗自去年开始不断降价,但也挽救不了销量下滑的命运,2月批发销量降为0;昂科威仅34辆,同比下滑99.7%;GL8为1070辆,同比下滑83.7%。

凯迪拉克CT5的表现还稍好一点,2月批发销量2614辆,同比下滑62.7%。

名次争夺中,上汽通用五菱在经历上月的名次骤降以后,又在2月前进14名后冲进前十位居第9名。东风本田则下滑8名,位居第18名。

2月轿车Top30

“毛豆3”重回“榜一大哥” 雅阁销量“腰斩”

2月轿车市场前三甲呈现“老替新”局面,曾夺过月冠的“老大哥们”从前三名外再次闯入。燃油车包夹新能源车的局面也被打破。

“毛豆3”重回2月轿车市场“榜一大哥”位置,完成批发销量2.4万辆,同比上涨4.9%。

朗逸和秦家族紧随其后,批发销量分别为1.8万辆和1.6万辆,朗逸同比微增1.9%,而秦家族下滑47%。

不过随着2月下旬比亚迪祭出秦家族荣耀版车型后,想必秦家族也极有可能在3月重回月榜冠军。

2月同比增速为正的11款产品中,艾瑞泽8同比增速最高,达77.7%,批发销量为9154辆。雅阁的销量则遭“腰斩”,2月批发销量为56.3%。

驱逐舰05开始上量,批发销量为7110辆,同比提升43.1%,名次由上月的第72名升至第27名。

共同下滑13名的速腾和思域像一对临时的“难兄难弟”,二者批发销量为9868辆和8292辆,同比也分别下滑52.4%和1.3%。

宏光MINI表现大起大落,本从2023年12月的第一滑至上月的第44名后,又在2月重回榜内至第6名。批发销量1.4万辆,同比提升62.2%。

2月SUV Top30

Model Y遥遥领先 问界M7快速上量

如轿车市场一样,2月特斯拉继续“血洗”SUV和新能源车市场。Model Y以3.6万辆的成绩成为月冠,但增速下滑29.5%。

宋家族从上月冠军位置下滑至第二,批发销量2.9万辆,同比下滑45.3%。问界M7由第五升至第三,仍在持续上量的它,2月批发销量为2.1万辆,同比提升1624.4%。

2月名次提升最快的是威兰达,它从上月第54名升至第22名。尽管名次有所上升,但其2月增速较去年下滑12.6%,批发销量为8206辆。

捷途旅行者自去年8月推出以来,就取得了不错的市场反响。2月批发销量为7433辆,位次下滑13名至2月的第27名。尽管旅行者是2月名次下滑最多的选手,但结合1月的表现来看,其月均批发销量仍保持在月均1.2万辆以上。

2月MPV Top30

“丰田姐妹花”重回奖台 别克GL8再次无缘前十

2月的MPV市场“哀鸿遍野”,同比增速下滑有20款产品,前三名也不例外。

腾势D9以4219辆的成绩继续稳在月冠宝座,同比却下滑了42.4%。而且从其1-2月累计销量来看也仍有7.6%的微降。不过随着3月6日2024款腾势D9的上市,3月又或将在新车效应下继续领跑MPV市场。

而“丰田姐妹花”赛那和格瑞维亚又再次重逢在奖台之上,分别完成4068辆和3561辆,同比下滑23.4%和45.8%。赛那作为“姐姐”,发挥较为稳定,从上月第4升至第2,而格瑞维亚则从上月第10快速进场至第3。

别克GL8销量和名次持续下滑,2月批发销量仅1070辆,同比下滑83.7%,名次下滑3位至第14名,再次无缘前十。

由于众多主力选手表现欠佳,在它们的衬托下,风光380竟意外成为2月增速表现最好的选手。其2月批发销量为334辆,同比增长912.1%。

五菱佳辰和奔腾NAT是2月里名次提升和下降最多的产品,尽管五菱佳辰2月批发销量也近腰斩,但它的名次由上月的第50名升至第17名。奔腾NAT则下滑6名至2月的第23名。

小鹏X9以1449辆的成绩保住了上月第9名的位置。一场与理想MEGA一较高下的战争即将打响,小鹏X9能否继续稳在前十名以内的猜想也将把大家的期待值拉满。

1月新能源车Top30

特斯拉包揽前三甲中两席 微型车表现分化

2月的新能源车市场呈现戏剧一幕,“比特之争”中特斯拉包揽新能源车市场前三甲两个席位,宋家族被Model Y和Model 3包夹。

问界M7“虎视眈眈”地排在第四,意图进榜,同时也把前来支援宋家族的秦家族和海豚远远地拦在了身后。

ID.3增速表现依旧抢眼,2月完成批发销量6083辆,位列第17名。五菱缤果则从上月的第71名升至第15名,妥妥的“坐了火箭”。2月批发销量6546辆,同比提升183.5%。

对比之下,AION S增速下滑近80%,排名垫底,2月批发销量3440辆。

微型车表现分化,宏光MINI与五菱缤果销量位居前位,熊猫mini和长安Lumin则下滑较多。