“神车”途观换代:采用大疆智驾,插混版将在2025年推出

团团车 2024-04-18 1249次阅读

作为一代神车,上汽大众途观于4月11日公布了全新途观L(图片|配置|询价)的产品信息。新的途观L命名变更为途观L pro以强调其全面升级。同时,这也是为了与老款途观L区分。在换代之后,新款途观L pro将与现款途观 L“两代同堂”销售。老款途观L预计将大幅度调整价格。


作为全新车型,途观L pro此次基于大众新一代模块化平台 MQB evo 打造,在平台上进行了升级。此次改款就产品来说有两大看点:其一、途观L Pro在外观上焕然一新,同时该车首次采用了双前脸设计;其次,途观L Pro在智能化上全面提升,特别是首次引入了大疆车载的智能驾驶方案,出乎外界的意料。长期以来,燃油车被电动车企业戏称为“板砖”,并也在灌输一个观点:燃油车不智能,并且在智能化上远远赶不上电动车。



尽管电动车有智能化的优势,但燃油车并非不能实现智能化。途观L pro率先引入全新变革,对整个燃油车市场具有重要意义。就途观本身而言,这款产品是大众在中国市场国产的第一款SUV产品。巅峰时期的途观,途观月销量超过3万辆,并且在价格上也超过了30万,是SUV中的中高端产品代名词,是真正的“一代神车”。


不过,随着SUV市场竞争日趋火爆,途观的市场也受到了很大波及。在这个过程中,途观推出了途观L进行了加长,通过这种方式实现竞争力的提升。不过,在当下的SUV市场中,仅仅依靠加长只能满足消费者对空间的需求,而在最近几年中整个市场的需求中对智能化、低能耗已经变得更加突出。这也意味着,推出插电式混合动力车型,并且对车辆的智能化升级已经变得越来越重要了。这次途观的改款,正是对这种趋势的回应。


双前脸设计扩大至更多产品


首先,途观L Pro采用了双前脸设计,经典稳重与运动前卫两种,这代表了上汽大众将这个产品扩大覆盖面的野心。在大众产品谱系中,帕萨特是第一个采用双前脸设计的产品,成功地拓展了年轻化的市场。而在帕萨特的成功之后,一汽-大众也在产品前脸设计上借鉴了上汽大众的做法。双前脸设计当然不仅仅是为了扩大产品的覆盖面,也是上汽大众对产品设计的革新。



大众产品曾经一直与“套娃”挂钩,这被不少消费者吐槽为缺少个性化。特别是年轻消费者对设计的要求也越来越高,这使得大众也不得不推动自身的改变。上汽大众在设计上的改革显然更快速,此前上汽大众在去年推出了中期改款的“辣馒头”,更具有个性化。这款产品在细分市场中一炮而红,轻松月销过万,改款非常成功。所以,设计的变迁与双前脸策略是有关联的。



除了外观设计,在内饰这次新途观L Pro也进行全面升级。其中全新升级15寸悬浮式中控大屏,分辨率高达2240*1260, 171ppi,屏幕比例16: 9,电容式触摸屏,支持多点触控操作。这款屏幕向驾驶位偏转约12°,方便驾驶员查看信息。途观L pro也配置了11.6英寸副驾娱,此外加上10.3英寸全数字液晶仪表、黑晶流光智控旋钮、w-HUD平视显示系统,连同智能手机,形成“6屏交互”的效果,科技感扑面而来。


智能座舱:8155芯片+6屏互动


当然,该车在其他设计上也有改变,此次可以直接跳过,讲讲外界最关心的智能化。在智能化上,现在大家比较关注的集中在了智驾和座舱上。座舱上,6屏互动有效地提升了途观L Pro的“数字化”程度。而在途观L Pro上,上汽大众首次搭载高通8155车规级芯片(高通第3代骁龙座舱平台旗舰芯片),搭配12 GB运存+ 128 GB 内存,支持5G通信。在8155芯片的支持下,数字座舱有更多玩法。



比如,语音交互上,噪音下识别率由77%提高至90%;语音反应速度提升0.5s+。支持区分主驾驶和副驾驶区域。支持连续对话,持续时间可0/10/20s自定义设置。语音控制板块增加,涵盖车辆控制、系统控制、空调、收音机、节目、音乐、导航等功能模块。同时,这套系统也支持免唤醒词。在语音交互里面,有一个功能比较有意思,即“声音克隆”。用户可在手机端通过朗读句子,合成一个属于自己的语音包,同步到车机端后可手动切换成语音包。没想到吧,上汽大众也可以很好玩。


车机互联这块,可支持无线苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCar,充分考虑各品牌手机用户的使用需求。当然,智联控车也进行了升级。在车机里面,还有几个升级也比较有意思。首先是地图“保鲜”和支持惯导功能。途观L Pro的地图数据后台2个月更新一次,在没有网络信号的情况下,也保证导航持续工作,误差率不超过1%。另外,途观L Pro还首次搭载的AR实景导航,并且全系标配。



在娱乐性上,爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅、雷石KTV等,还支持多款主流的云游戏。途观L Pro还配置了w-HUD平视显示系统,将车速、导航、驾驶辅助、雪天模式、警告等信息投射在挡风玻璃上,呈现最核心的信息,专注驾驶。目前不少新势力并没有特别重视这一功能,不过大众一直认为这是智能时代的必备配置,即便是在ID.系列产品上,大众缩小了仪表盘,但全车都配置了抬头显示。


智驾:联手大疆,达到L2+级


而在智驾上,上汽大众这次直接与大疆进行了打造了全新的IQ. Pilot,这令不少感到意外。但这似乎又在情理之中,虽然大众本身也在研发智驾相关功能,但从目前来看整个进展并不如意。在目前的市场竞争中,缺少智驾功能的显然是会被消费者直接pass掉的。而另一方面,大疆智驾目前比较成熟,比如在宝骏等产品上已经有很大范围的运用。此外,大疆智驾的成本也已经很低了,这对于提升途观L Pro的性价比有很大帮助。



从功能上来看,途观L Pro表示已经具备“可靠”的“高阶智驾能力”,做出了更适合中国路况的L2+级智驾辅助。从硬件上来看,这套大疆提供的智驾系统包括“20+4+2”智驾辅助硬件升级。其中,20个传感器升级(单目摄像头*1/前视摄像头*1/后视摄像头*1/侧视摄像头*2/中距前雷达*1/后角雷达*2/超声波雷达*12);而4个全新传感器包括双目摄像头*1/舱内摄像头和2个前角雷达;此外,还新增了2个全新主控电脑,包括智能辅助驾驶控制器,自动泊车控制器。


在功能上,可以实现0-130km/h范围内的L2+级驾驶辅助功能,在功能上基本类似于LCC,具有拨杆换道,智能推荐车道等功能。在避障功能上表现也不错,该系统无需提前学习,可针对驾驶安全有威胁场景,包括动静态的障碍物(如绿化带、静止异形车、车祸场景、施工场景等)进行识别避障;可识别40*40*40CM以上静态物体,如锥桶、水泥墩、三轮车、大卡车等。


在途观L Pro上与大疆的合作,是上汽大众的一次小实验。可以预见的是,在此次合作之后如果市场反馈良好,上汽大众将会毫不犹豫的以更大力度拥抱中国本土的智驾供应商。当然,这对大众自身的软件开发也提出了更高要求,不论是在速度上还是在质量上,形成了倒逼机制。这对于促进大众集团在中国市场的发展,也起到了鲶鱼效应。



当然除了智驾IQ. Pilot系统,途观L Pro也在泊车辅助这一热门功能升级了。上汽大众的IQ. Drive泊车管家支持水平车位、垂直车位的泊入,以及水平车位的泊出,也可以实现远程泊车辅助,这使得在狭小或角度刁钻的停车情况下,可以帮助驾乘人员轻松上下车。在记忆泊车上,该系统可以支持记录50m内的泊车轨迹,支持最多存储5个泊车过程。


当然,大众的IQ. Light高分辨率智慧投影大灯是值得一提,途观L Pro采用了全新鹰翼式贯穿大灯设计,这也是同级唯一搭载高分辨率LED矩阵大灯的车型。该配置目前只在其他品牌的豪华/高端车型上才有配备,如保时捷帕拉梅拉、奔驰迈巴赫、奥迪A8L、华为问界等。在功能上,可以实现专属车道照明,灯随动转向等。还有欢迎/欢送投影灯效,仪式感也很足。


小结


此次途观L Pro此次升级之后,竞争力得到了空前的提升。包括上汽大众和大疆车载合作开发的智驾方案,和包括15英寸2K中央大屏、HUD、副驾屏、全液晶仪表、多功能集成旋钮屏和后排空调屏在内的6屏幕交互系统。也正是这些高规格的智能硬件,让途观L Pro直接和奥迪Q7、宝马X5L等对比,也算是占尽了优势。而在和同价位奥迪Q3、宝马X1的对比,更是配置碾压了。


这样的途观L Pro,也将使得今年上汽大众有能力在市场中扳回一局。不过,要在市场中真正将竞争力拉满,还要等待后续的插混产品上市。而根据上汽大众介绍,后续(预计是2025年)该车将推出1.5T+48V 轻混版本、插电混动版本。到时候上汽大众的插混+大疆智驾双剑合璧,还是很有想象力的。