4月渗透率超50% 新能源取代燃油成定局

团团车 2024-04-21 1710次阅读


新能源车超越燃油车?这听起来虽然有些不可思议,但却在2024年4月成为事实。根据乘联会发布的数据显示,4月上半月,中国车市新能源车的零售渗透率已达到50.39%,购买燃油车的人正式成为少数派。当然,有一点需要指出的是,这里面说的新能源车不是仅仅包括纯电动车,还有插电混动和增程式电动车型。

回顾中国新能源市场的发展,从2005年到2015年,中国新能源汽车用了10年,渗透率才突破1%。从2016年到2019年,3年多时间,渗透率提升到了5%。从2020-2024年,4年多的时间,双周渗透率提高到了50%,2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前实现。

新能源渗透率突破50%是中国绿色交通转型的显著标志,意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动,成为消费者出行的新选择,也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。很多消费者主动选择新能源车,很重要的原因在于新能源车技术升级、价格门槛下探,同时,国内成品油价格处于高位,也让很多普通消费者主动选择新能源车。以目前情况来看,新能源取代燃油成定局。

曾经,国内车市是德系与日系主导的市场,德系车的优势在于动态性能、安全性,而日系车则依靠低使用成本打天下。但随着新能源车的出现,日系车也丢掉了低使用成本优势,这也直接导致日系品牌在国内市场出现销量下滑。乘联会公布的销量数据显示,在2024年3月车企销量榜中,仅有一汽丰田一家车企上榜,但销量同比跌幅达到7.2%,其月销量仅有5.78万辆,不及比亚迪的四分之一。几年前,中国品牌依靠价格和配置优势,让韩系车在中国市场溃败,如今,中国品牌新能源车又让日系品牌逐渐沦为二流。一些原本是合资品牌的经销商,也迫于经营压力变成了自主车企的经销商。

站在消费者的角度考虑,他们主动选择新能源车,很重要的原因在于以比亚迪为首的中国车企全面加盟插电混动市场。相比传统燃油车,插电混动车型是现阶段燃油车的最佳替代品。“可油可电”的特性,让他们同时拥有纯电动车的低使用成本和燃油车的便利性;同时,相比增程式电动路线,插电混动车型还在长途高速行驶时,拥有更好的燃油经济性。

除了产品力的提升,价格门槛下探也是新能源车销量提升的关键。以比亚迪为例,在全面掌握核心技术和年销量达到300万辆级别之后,比亚迪也获得了新能源车的定价权。今年初,为了全面提升车辆的综合竞争力,比亚迪对旗下主力车型价格进行调整,进一步拉动了新能源车销量的上涨,并在今年4月实现新能源车渗透率超过50%。面对中国新能源车的持续走强,日系车企也被迫开启降价冲量模式自救。

小猫心蓝观点

如今的中国车市很卷,已经成为不争的事实。随着购买力提升和消费观念日趋成熟,国内消费者在购车时已经不再盲目迷信国外品牌,,而是更偏爱符合自己需求的车型,这也是中国品牌销量走高的原因。随着新能源渗透率不断提高,相关产业链也得到了蓬勃发展,包括电池、电机、电控等关键零部件的制造,以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会,也促进了中国制造业的转型升级。