小米SU7标准版开起来怎么样？冷静！再下定

673匹、495kw、838牛米，前后双电机，百公里加速2.78秒，你是不是最近也被小米SU7(图片|配置|询价)刷屏了？众所周知，试驾车以及车评人评测一般用的都是顶配，那么今天伊伊就反其道而行之，带大家体验一下小米SU7后驱标准版。

外观方面相信大家已经很熟悉了，就这保时捷的同款外观俘获了多少人的心。水滴形的大灯造型设计下暗藏玄机，横着看是小，竖着看就是个米了，这细节设计我只能说和小米花200万换logo有异曲同工之妙。运动化的前包围无一不在告诉人们这是一台为了年轻人而设计的车。

尾部设计比较有层次感，还配备有电动尾翼，开在路上尾翼打开的时候我只想说一句：不是保时捷买不起，而是小米SU7更有性价比。

内饰则是采用了现在主流市场设计的同时增加了小米对于内饰的巧思，极简化的设计搭配三幅式方向盘，看似简洁但是整体的用料还是国产车的正常水平，整体的豪华感和驾驶感还是在线的。比较不满意的就是作为一台将近五米长的车，这后排表现确实是有点捉襟见肘，不过车手嘛，有后排就不错了。还有要吐槽的就是这一堆的选配，我只能感叹一句：不愧是“保时米”。

先说结论，小米SU7的标准版开在路上到底怎么样，后驱标准版整体的滤震表现比较优秀，在保留一定路感的同时，遇到大的起伏路段，底盘也能很好的隔绝震动。缺点就是在平路上反而感觉有点癫，和空气悬挂版本比整体的乘坐体验要弱些。动力上虽然是单电机，但是这个动力开在市区也是绝对够用了，想体验速度与激情只需要一键按下SPORT按键。

从手机到现在的新能源车，小米还是那个小米，把市面上好的东西带给大家，同时在产品上又带着强烈的小米烙印，雷总我又悟了。