比亚迪海狮07 EV上市:提供550/610km续航里程!售18.98万起!

团团车 2024-05-15 685次阅读

今年从汽车市场的变化来看,新能源汽车已成为新方向、新领域,各大车企积极布局的速度也越来越快,从推出的新品车型可以看得出来,综合表现还是挺不错的。

最近了解到,比亚迪海狮07 EV(图片|配置|询价)上市了,新车由比亚迪e平台3.0打造,搭载CTB电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制等技术,目前推出4款车型,定位于中型SUV,指导价区间为18.98万~23.98万,提供550km和610km续航里程版本,今天我们一起来看看表现如何?值得拥有吗?

目前推出4款车型

2024款 550 标准版(指导价18.98万)

2024款 610 长续航版(指导价19.98万)

2024款 610 智航版(指导价21.98万)

2024款 550 四驱智航版(指导价23.98万)

我们从内外设计回顾、科技/安全配置差异、空间体验、动力组合、车型推荐角度分析!

整体延续了家族式“海洋美学”设计理念,前脸造型微微凸起,显得犀利饱满,两侧大灯组造型狭长,有点像海狮的双眼,具有一定的神韵感,中间是英文字母标识,下部导流口是C字型,还有横置的梯形式布局。

从车身侧面来看,将时尚元素和电气化元素相结合,比如悬浮式车顶、隐藏式门把手等,凸起的腰线显得年轻运动,尾部采用贯穿式尾灯组,类似于中国结样式,看起来挺漂亮的,顶部的镂空扰流板和高位刹车灯融为一体,下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

大灯配置+外后视镜功能

全系标配LED前大灯、LED日间行车灯,拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能,全系标配外后视镜电动调节、加热和电动折叠功能,除了标配车型以外,其它三款车型则多了外后视镜记忆和倒车自动下翻功能。

除了高配车型是20英寸的铝合金轮毂以外,其它三款车型配备的是19英寸的铝合金轮毂。

目前车身配色:天空紫和亚特兰蒂斯灰。

在内饰方面,采用环抱式座舱布局,采用陶玛斯黑配色,有一种古典的美感,中控台加入了银色光亮饰板,增加了大气感,换挡杆采用切割工艺设计,看起来挺漂亮的,座椅中间用缝线勾勒出菱形图案,填充的软性材质可以增加乘坐舒适性。

除了标配车型以外,其它三款车型拥有多色车内氛围灯,还有标配车型是皮质方向盘,其它三款车型是真皮方向盘,在功能调节方面,标配车型拥有上下+前后调节,其它三款车型则多了加热功能。

全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的中控屏幕,内置DiLink车机系统,在功能方面,全系标配GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等,还有全系标配12个扬声器和丹拿音响系统。

首先全系标配悬浮式中控屏幕,值得一提的是支持旋转和移动,根据个人需求调节,视觉感明显,还有主界面壁纸可以设置动态图案,也可以设置自定义图片,屏幕下部的椭圆形小卡片可以放置常用功能,比如充电管理、音乐切换、车辆解锁、电话、天气等,这种布局和手机有点相似。

还有语音识别控制系统结合在线地图导航,日常使用挺方便的,比如在线地点指令输出,并且用手指上下缩放沿途地点挺详细的,全屏地图导航界面,也可以在下方设置小卡片,使用时直接点击,不用返回主界面。

生态应用挺丰富的,有新闻类、娱乐类等软件,比如在线视频、在线音乐、在线听书等,在一定程度上可以增加体验感。

在配置部分,全系标配车道偏离、预警前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、可变悬架调节等配置。

全系标配L2级辅助驾驶系统,其中的2024款 610 智航版和2024款 550 四驱智航版多了匝道驶出(入)、抬头显示系统、电源插座配置。

整车尺寸长宽高分别为:4830mm、1925mm、1620mm,轴距为2930mm,定位于中型SUV,在展厅体验时,同事的身高为1米74,虽然有点偏胖,但是坐在后排腿部剩余空间还有两拳四指半左右,头部剩余空间还有一拳多,作为家用汽车,空间表现还是不错的。

在座椅材质部分,2024款 550 标准版和2024款 610 长续航版是仿皮材质,2024款 610 智航版和2024款 550 四驱智航版是真皮材质,在功能方面,全系标配主副驾驶座椅电动调节,主副驾驶座椅前后移动、高低调节和靠背角度调节,第二排座椅靠背角度调节,前排座椅加热和通风,除了标配车型,其它三款车型多了主驾驶座椅腿托和副驾驶座椅腰部调节,2024款 610 智航版和2024款 550 四驱智航版多了第二排座椅加热和通风功能。

在动力方面,提供单电机和双电机版本,其中的单电机版本电动机总功率分别为170千瓦和230千瓦,电动机总扭矩380牛·米,磷酸铁锂电池容量分别为71.8千瓦时和80.64千瓦时,纯电续航里程分别为550km和610km,双电机版本电动机总功率390千瓦,电动机总扭矩690牛·米,磷酸铁锂电池80.64千瓦时,配备双电机四驱系统,纯电续航里程550km,传动方面匹配的是电动车单速变速箱,底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立。

这款车提供单电机和双电机版本,也可以说是一款城市智电中型SUV,后置后驱动力在输出方面响应积极,拥有持续加速的激进感,双电机版本动力也会来的更直接一些,方向盘调校灵敏,笔者觉得倾向于年轻驾控方面,值得一提的是其中的双环流直冷直热技术,除了可以优化水路,提升换热性能以外,还可以精准控制电池温度,起到降低能耗的作用,底盘悬架可以软硬调节,增加了可面对的路况通过性,笔者觉得综合表现还不错。

结束语

通过综合分析,综合表现不错,外观设计年轻干练,动态感明显,内饰布局精致,加入的软性材质比较多,如果预算在20万过,笔者觉得其中的2024款 610 长续航版(指导价19.98万)挺不错的,除了车机系统和L2级辅助驾驶系统以外,还有610km的续航里程,日常使用也方便,大家觉得呢?欢迎留言讨论!