吉利高管晒证书质疑比亚迪发动机热效率 比亚迪高管:更高的有大把

团团车 2024-06-04 997次阅读

日前,比亚迪第五代DM混动车型秦L DM-i(图片|配置|询价)和海豹06 DM-i(图片|配置|询价)上市,其搭载的热效率46.06%的发动机,比亚迪表示这是全球最高的热效率,引发了广泛的关注。

就在发布会的第二天,吉利高管在社交平台上发文表示,2023年吉利雷神发动机已获中汽中心权威认证,最高热效率46.1%!全球最高事实说了算!

并且发出了一张热效率46.1%的产品认证书,恰恰高于比亚迪的46.06%。而上面的认证时间则写着2023年7月21日。

随后,比亚迪公关负责人在社交平台上发文回应称:像这种没量产的,更高热效率的,我们还有大把,只是不想说而已。

随即还发了一张产品认证书,上面显示比亚迪在今年3月19日拿到了发动机能效之星的认证,最高有效热效率为46.5%,比吉利发出来的46.1%的热效率还要高0.4%,这下可能就轮到吉利这边尴尬了。

其实,比亚迪这边抓住了重点,那就是两个字“量产”,要知道在各个主机厂的实验室里,都有着很多高效率的发动机,但是受限于技术、原材料、成本等因素,始终无法实现量产。而当比亚迪给一款起售价不到十万元的车子,配上了一台46.06%热效率的发动机时,从量产上车的交付来说,这确实是市面上最高的热效率。

其实,比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i上市之后,除了遭遇油耗方面的质疑,也有人表示比亚迪官方测试油耗的车辆并非量产,同时搭载了65L的油箱,也有着用大油箱换长续航的嫌疑。

毕竟是9.98万元起售,并且搭载了比亚迪新一代混动技术的新车,较低的价格和良好的市场口碑,也会给部分友商带来相当大的压力。只不过,车企之后的较量最终都是得落实在销量上。

今年还未过半,老板们觉得,比亚迪还会有哪些后手呢?