2009年花20万买的马自达5,现在2万卖不掉,车主坚持翻新继续开

团团车 2024-06-30 1301次阅读

最近有车友反应,咱们翻新的豪车太多了,想看点家用常规车的帖子,来了,今天就给大家写一篇:2008款的马自达5(2.0自吸)实用性整备案例。这车来自河北一位车友,个人一手车,目前行驶了20万公里,下面带大家看看这辆车的翻新故事:

瞄了一眼二手车市场,新车当年落地20万左右,现在这个公里数也就值个2万块钱了,网上还有点虚价,大家自己卖给车商,估计最多也就卖个1.5万,对于这点残值的老车,真的没有几个车主愿意花钱整备了。但是...马5确实还值得一整!

车主4月份找到我的,开门见山,要送辆2009年的马自达5来整下。我印象09年满大街好像都是马6,马5真没几个人买,不过...幸亏是台马5,要是马6,车主肯定老早就淘汰了,马5能留存到现在,主要还是它的实用性,毕竟属于小型MPV车型,留着家用还是有价值的。

车主发给我的车况信息和一些整备需求,很详细哈,个人一手车,哪一年的车况变化、维修都记得清清楚楚。对咱们来说是很有参考价值的:比如在6万公里的时候,发动机做过大修;换过气门室盖垫,又漏油了;减震器更换过;拆装过半轴等等。最后车主也说了,这车不打算卖了,会一直开下去,开了这么多年了,抛去实用性不谈,车主对它肯定也是有感情了。

这是维修前,员工做的路试笔记,记下了一些比较明显的问题表现。可以看到这台车行驶过程中抖动问题比较多,剩下的底盘偏硬、刹车不灵等等,跟车主描述的基本符合。

跟车主沟通好维修方案,下面准备开搞了。

上架,开干~

打个吊瓶,处理一下三元催化的积碳。

添加发动机内部清洗剂,处理一下沉淀的老油渍。

为了全面检查发动机,也为了方便前悬挂施工,就直接把发动机抬下来了,主要6万公里大修过机器,现在20万公里了,抬下来尽量全面检查一下管路、密封圈有没有什么隐患问题,毕竟一次工时费把所有问题都检查解决,这样花钱对车主来说比较值得,后面开几年也放心一些。

拆除周边管路、进气道,把接口都密封好,避免灰尘进入影响机器性能。

漏油问题不算太严重,但是一些管路、密封垫确实已经老化了。

周边老化的管路,线束都拆掉了。

先把渗漏的油渍都清洁干净。

发动机准备进行施工...

气门室盖渗漏,更换一下,我们选用的是日本进口马自达5原厂件,价格比国产一汽马自达贵一点,用着肯定相对靠谱些。

更换原厂发动机支架,新旧长得有点不太一样,之前换的好像是副厂件。

水箱洗干净发现有沙眼,很尴尬,原厂水箱买不到了,只能买个品牌件了,这么老的马自达,有些原厂件确实买不到了,因为基本没有供应商敢件了,都害怕砸手里。

拆除鼓风机,这脏的有点吓人呀,这些年肯定没清洁过。

清洁后,露出真面目了。

空调滤芯做下更换。

陆陆续续又到了一些发动机周边配件,管路、密封圈居多。

进气道密封圈全部换新。

老化管路更换...

各种管路,全部换新。

排气垫也换掉。

燃油管路换新。

节气门脏,做下拆洗。

清洁干净。

漏油问题解决,老化隐患问题解决,就开始组装发动机周边附件了。

更换老化的出水座三通。

变速箱支架也老化了,换新!

差不多搞定了。先把前悬挂的施工做掉...

拆掉的元宝梁先清洁一下,上面有些油渍。

订的底盘配件到了。

摆臂胶套老化,球头也漏油了,老款马自达5已经没有单独胶套、球头提供了,直接换摆臂总成就行了。

转向机也漏油,框量严重,直接换新了,原厂就别想了,太贵了,一样用的是品牌件。普通家用老车翻新真的会有一个尴尬的问题,15年车龄的老破车,残值也就1万多块,这种大件你要是拼命找原厂的买,可能一个大件都快赶上残值了。

前悬挂摆臂、方向机等配件安装好。

底盘太硬,之前更换的杂牌避震占70%的问题,阻尼咱们测试了一下,真的就是一个铁棒,硬邦邦。这次咱们升级一套日本KYB的避震器,对行驶质感做一下有效改善。

前后避震器全部更换KYB,塔顶、平面轴顺带更换。

后轮轴承异响,更换!

很多老车后轮倾角都没法调教,所以都可以做下可调倾角调节臂升级。

防倾杆胶套换新。

最后更换好全车制动盘皮。

发动机变速箱回装车身后,更换一下变速箱滤芯。

更换一下内置汽油滤芯。

重新加入新机油。

水箱、冷凝板回装好,重新测压加注冷媒。

虹吸方式重新加入冷却液,避免气阻进入产生高温,影响后续机器性能。

更换助力系统转向油。

采用专业设备更换刹车油,原理一样,都是为了避免进入气阻,刹车管路如果有气体,你踩的脚感及制动效果都会不一样。

最后加入一下变速箱油,底盘行驶和动力维修养护就搞定了。

不管啥老车,行驶质感一定要保障到位,轮胎更换一台米其林,安静舒适很重要。

意大利进口机器,自动化装胎,安全有保障。

轮毂轮胎装好,也是来自意大利的动平衡机,做下动平衡数据。

轮子装车后,上美国hunter定位仪做下底盘数据调教。我这三个小设备,都可以买个不错的车了。

就这一个定位仪,落地花了18万,每年还要更新全球车型原厂数据库花个小几千块。咱不说自己维修技术多顶尖,但咱设备绝对能秒全国不少4S店及维修店,毕竟老祖宗说的话没毛病:工欲善其事,必先利其器。

瞧瞧,这数据调的多完美,完完整整恢复原厂数值,满屏皆绿,零差值。当然这车...咱们后轮升级的可调倾角臂也很关键,不然你调不了,就很尴尬了。

继续内饰维修,方向盘里面有杂声。

这个气囊线圈有问题,必须要换掉。

这车主要是底盘和发动机,实用性整备为主,内饰外观的一些小维修就不多介绍了,最后全部检查完毕,跟车主汇报,准备交车。

最后一遍路试,全部没问题了,跟车主约时间来拿车。

车主很激动,比提新车还期待。下面开始欣赏整车效果:

机舱深度清洁效果,之前油渍去除了,管路换新了,看着舒服多了。

一尘不染,干干净净。

旺财又来抢镜了~

内饰是全面做了深度清洁,座椅塌陷海绵做了更换,脚垫换了一套,方向盘维修,别的没啥了。

家庭用车,干净舒适就OK了。毕竟15年的老车了,不一定要多新~

以前的家用小型MPV跟现在的商务大型MPV空间上确实没法比。

但相比现在的SUV、轿车,还是实用很多,毕竟还能多坐两人,比如一家三口带着双方父母一起短途旅游使用就很不错。

整体内饰状态还是不错的,这款马5的内饰,我感觉就是朴素无华,用料做工都很扎实,看着就那种耐用的感觉。

外观欣赏,整体我们做了抛光提亮,恢复了圆润光泽度。

车可以老,但是看着一定要精神。

后面这造型看着有点萌憨萌憨的,有点可爱哈。

车主取车后反馈:一路开回石家庄,又安静又稳当,更之前大不一样了,也不抖了,也不吵了,相当满意!

这就是家用车的案例,其实...对于这样一台家用老车的灵魂,或者说存在的意义,除了情怀以外,更多的就是为我们发挥它的实用价值,所以开着舒服、坐着舒服是很重要,外观内饰只是表象浮云,真没必要投太多费用去整备。

我是怪兽,下期再见咯~

施工:怪兽团队

(咱们专搞老车翻新整备)