乘用车新车的分级测算探讨—6月
注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。
近期乘用车市场的传统车市场推出新车型逐步放缓，新能源大幅增加新品投放。目前主力车企产品逐步进入多生孩子好竞争的局面，车企呈现剧烈的价格竞争和破圈趋势。这些传统车和新能源车的新车型如何归类也是很重要的，每家都有自己的分级模式，但我们还是习惯用行业相对主流的源自于德国大众的A00、A0、A、B、C、D分级模式作为基础，成为行业参照的公用分级方式。对这个行业分级，测算本月新车的分级如下，具体的调整也是仅供讨论。如有不同观点也可留言。
1、1-6月新车跟踪
今年1-6月行业推出新车偏新能源较多，自主的新品推出力度大，自主中高端SUV新车较多。这些新车有些是新车型，有些是改款改名字的新车型，更多的是新能源车型。近两年的汽油车的数量较前期明显减少，近两月汽油车新车推出很少。
今年的自主品牌新车数量创新高，合资车企与豪华车的市场新品推出乏力。
6月的新能源车的新车数量较多，这些如何分级也是需要多重考虑的。分级测算选择的主要依据是车长和轴距，对应的厢型，同时区分合资与自主的类别。价格因素和排量因素实在太复杂，因此暂做为争议车型的备考指标。
2、行业标准车型现状
根据测算行业现有销售车辆的每个车型的车长轴距和销量，进行加权汇总测算，得出每个级别的不同国别和厢型的平均长度和轴距，作为这个细分市场的标准车指标。
有了标准车指标，就有了各类车型间的车长和轴距的差距指标，就形成测算评级的基础。
3、6月新车型现状
6月新品的重量级车型较多，形成新品降价推动销量增长的特色现象。由于比亚迪的市场优势较大，近期相关新品推出较多，行业的竞争日益激烈。
4、车型分解的测算—车长
根据每个新车的车长的指标与各级别的标准指标对比，寻找车长差距最小的指标，根据车长的定级看，各车型有些定级参考，大部分测算分级基本符合直觉定位预期。
近期自主的中大型SUV较多，而合资中大型SUV较少，大型SUV的进口车居多。由于设计车辆目标都是超越对手，因此车型跨界力度较大，产品对比的难度较大。
5、新车定级-轴距
由于车身设计的差异，根据轴距测算车型的定位区间。计算基本也是有很多边缘车型。
本月的主力新品车型的产品轴距差异较大，电动车的产品特色明显，相对复杂。
6、车型分类的综合对比评定
从车长轴距考虑的车型定级体现的是新车与现有市场的拟合度，但新车是引领市场变化的，因此还要从厂家定位和历史升级演变等角度论证，这也就是防止算出来的与我们的行业主流观点形成偏差，同时也是让新车引领细分市场的产品变化。
本月新车定级比较纠结的车型较多，内资的电动车轴距较长，而合资的轴距短，但车身长，形成电动车的异常反差。
考虑到新车大型化和燃油车低迷的特征，定级也是需要共同探讨。
目前这个分级仍在讨论阶段，我们的建议分类也欢迎大家提出意见建议，根据争议情况确定车型建议级别，共同研判产品趋势。
附：近日信息合集
*2024年中国汽车出口海外部分数据跟踪-5月
*2024年1-5月中国占世界新能源车份额64%
*2024年5月中国占世界汽车份额33%
*车市扫描-2024年24期（6月24日-6月30日）
*【新能源】2024年6月新能源乘用车厂商批发销量快讯
*2024年1-6月全国汽车市场召回状态跟踪
*2024年5月新能源车下乡市场分析
*全国充电桩市场分析-2024年5月
*2024年1-5月汽车行业收入3.9万亿，增7%、利润2047亿增18%、利润率5.3%
*【乘联分会论坛】2024年5月皮卡市场分析
*车市扫描-2024年23期（6月17日-6月23日）
*2024年1-5月中国汽车进口27万降4%
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*全国商用车国内市场运行特征—2024年5月
*2024年1-5月中国汽车出口市场分析
*5月乘用车细分市场车型走势
*全国乘用车市场5月末库存329万台、库存56天
*车市扫描-2024年22期（6月11日-6月16日）
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*5月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析
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*乘用车价格段市场结构分析-5月
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