选购合资燃油B级车，亚洲龙值不值得入手？

在中国市场，合资燃油B级车一直有很高的热度。这类车型有着空间大、动力好，驾乘品质好等优点。

但在当下国产品牌崛起大背景下，大家选购合资燃油B级车时开始有犹豫。

近几年，合资燃油车B级车开启了降价潮，这让大家更加纠结不已，如果选择一台合资燃油B级车，会不会落伍了？体验会不会降级呢？

今天和大家聊的一汽丰田亚洲龙(图片|配置|询价)就是有这样的特质。优惠力度大，同时潜在购买者也会有疑虑。

如果你还不太了解这款车，大家不妨看看我这篇介绍。

首先看看外观。B级车的气势是不能低的。现在行业流行的大嘴设计在亚洲龙身上没有缺席，巨大的进气格栅营造出的凶脸感，从正面看，这台车更有力量了。

亚洲龙车身尺寸为4990mm×1850mm×1450mm，轴距2870mm，接近5米的车长，气场还是比较足的。加之侧围的腰线和裙线都采用了硬线条，从侧面看力量感很足。

车尾部分，没有很复杂的线条，属于简洁有力的类型，贯穿式尾灯也是时下热门设计了。粗略观察尺寸比例可以看到，这根贯穿尾灯恰好接近车高方向的黄金比例（0.618）范围，这是其车尾显得比较好的诀窍所在。

进入车内，亚洲龙的设计保留了一贯丰田的设计风格。相比于时下新能源车简洁的内饰设计，亚洲龙的设计有更多线条，分层更多。

从内饰材质包裹看，它的表现中规中矩，属于同级一般水平。比较好的是它的内饰科技配置，配备了12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸悬浮式中控屏，较大尺寸的屏幕能方便获取更多信息，体验质感也会更好。

我开车时很注重安全，我发现开一些小仪表屏的车型时，视线需要往下挪才能了解信息。亚洲龙这种大尺寸的仪表板更好，能方便眼睛平视开车时还能看清车显信息。

另外，它的车机支持4G网络、车联网和语音识别控制系统，能增加驾驶的便利性，乘客也能拥有更多愉悦体验。我体验下来，它的车机语音控制效果不错，普通话沟通没有什么压力。但需要注意，如果在高速驾驶时，为提升识别效率，要尽可能关闭车窗沟通。

B级车用户通常会有更多后排乘坐需要，亚洲龙由于较为出色轴距，后排空间不错。坐垫长度适宜，我对比了不同身高人的乘坐体验，一般一米八以下的乘客感受都会不错，但更高的乘客体验会有下降。

另外，中间中通道凸起是这个级别燃油车的普遍现象，好在车宽较宽，只要后排不是三个175cm以上的成年男性，也不会感受到别扭。

再来看看动力和底盘体验。亚洲龙是一台主打驾驶舒适性和节油性的B级车，因此，强加速不是它所擅长。动力数据看，这款车采用了两种动力版本，一种是2.0L（最大功率130kW，最大扭矩207N·m）、一种是2.5L（最大功率152kW，最大扭矩244N·m）。

这两个版本的动力平顺性都不错，没有顿挫感。我个人比较喜欢2.5L的动力版本，它的动力更强。体验下来也是如此，这个版本在城市内加速还是比较有信心的。

但在舒适性和节油性上，这台车有不错的表现。以亚洲龙 2023款 2.0L CVT XLE尊享版为例，通过采用前麦弗逊+后多连杆悬挂，我的体验是它的驾驶调校偏向中性风格，不会让你开起来神经很紧绷，路面细碎振动过滤不错。另外，这台车的WLTC油耗为6.11L/100km，也不会有油耗负担。

TNGA架构为亚洲龙带来了显著提升的操控性能和乘坐舒适性。在高速行驶时，能明显感受到亚洲龙相较于以往的丰田车型，车身姿态发生了翻天覆地的变化，不再给人以轻飘的感觉，而是展现出了极高的贴地稳定性。与此同时，其舒适性依然保持了丰田一贯的高水准，驶过减速带时的质感与欧系车颇为相似，阻尼感分为两个阶段，表现强烈，展现出极高的冲击化解能力。

如果你对这台车感兴趣，我们可以再来看看优惠和车型选择。

我本人在上海，我个人推荐亚洲龙 2023款 2.0L CVT XLE尊享版，配置齐全，比如前后驻车雷达、360全景影像这些，很适合常年需要窄车位入库的用户。现在这款车型的优惠力度也不错，普遍有5万元的现金优惠。

最后我们做个总结。一汽丰田亚洲龙是一台符合时下需求标准的B级车，颜值高，空间不错，油耗较低，当然，如果追求强动力可能会有遗憾。所以说，这是一台需要取舍的车型。建议大家可以到店体验下，现在很多门店有免费试驾的活动，大家不妨感受下，看看是不是你的菜。