选购合资燃油B级车,亚洲龙值不值得入手?
在中国市场,合资燃油B级车一直有很高的热度。这类车型有着空间大、动力好,驾乘品质好等优点。
但在当下国产品牌崛起大背景下,大家选购合资燃油B级车时开始有犹豫。
近几年,合资燃油车B级车开启了降价潮,这让大家更加纠结不已,如果选择一台合资燃油B级车,会不会落伍了?体验会不会降级呢?
今天和大家聊的一汽丰田亚洲龙(图片|配置|询价)就是有这样的特质。优惠力度大,同时潜在购买者也会有疑虑。
如果你还不太了解这款车,大家不妨看看我这篇介绍。
首先看看外观。B级车的气势是不能低的。现在行业流行的大嘴设计在亚洲龙身上没有缺席,巨大的进气格栅营造出的凶脸感,从正面看,这台车更有力量了。
亚洲龙车身尺寸为4990mm×1850mm×1450mm,轴距2870mm,接近5米的车长,气场还是比较足的。加之侧围的腰线和裙线都采用了硬线条,从侧面看力量感很足。
车尾部分,没有很复杂的线条,属于简洁有力的类型,贯穿式尾灯也是时下热门设计了。粗略观察尺寸比例可以看到,这根贯穿尾灯恰好接近车高方向的黄金比例(0.618)范围,这是其车尾显得比较好的诀窍所在。
进入车内,亚洲龙的设计保留了一贯丰田的设计风格。相比于时下新能源车简洁的内饰设计,亚洲龙的设计有更多线条,分层更多。
从内饰材质包裹看,它的表现中规中矩,属于同级一般水平。比较好的是它的内饰科技配置,配备了12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸悬浮式中控屏,较大尺寸的屏幕能方便获取更多信息,体验质感也会更好。
我开车时很注重安全,我发现开一些小仪表屏的车型时,视线需要往下挪才能了解信息。亚洲龙这种大尺寸的仪表板更好,能方便眼睛平视开车时还能看清车显信息。
另外,它的车机支持4G网络、车联网和语音识别控制系统,能增加驾驶的便利性,乘客也能拥有更多愉悦体验。我体验下来,它的车机语音控制效果不错,普通话沟通没有什么压力。但需要注意,如果在高速驾驶时,为提升识别效率,要尽可能关闭车窗沟通。
B级车用户通常会有更多后排乘坐需要,亚洲龙由于较为出色轴距,后排空间不错。坐垫长度适宜,我对比了不同身高人的乘坐体验,一般一米八以下的乘客感受都会不错,但更高的乘客体验会有下降。
另外,中间中通道凸起是这个级别燃油车的普遍现象,好在车宽较宽,只要后排不是三个175cm以上的成年男性,也不会感受到别扭。
再来看看动力和底盘体验。亚洲龙是一台主打驾驶舒适性和节油性的B级车,因此,强加速不是它所擅长。动力数据看,这款车采用了两种动力版本,一种是2.0L(最大功率130kW,最大扭矩207N·m)、一种是2.5L(最大功率152kW,最大扭矩244N·m)。
这两个版本的动力平顺性都不错,没有顿挫感。我个人比较喜欢2.5L的动力版本,它的动力更强。体验下来也是如此,这个版本在城市内加速还是比较有信心的。
但在舒适性和节油性上,这台车有不错的表现。以亚洲龙 2023款 2.0L CVT XLE尊享版为例,通过采用前麦弗逊+后多连杆悬挂,我的体验是它的驾驶调校偏向中性风格,不会让你开起来神经很紧绷,路面细碎振动过滤不错。另外,这台车的WLTC油耗为6.11L/100km,也不会有油耗负担。
TNGA架构为亚洲龙带来了显著提升的操控性能和乘坐舒适性。在高速行驶时,能明显感受到亚洲龙相较于以往的丰田车型,车身姿态发生了翻天覆地的变化,不再给人以轻飘的感觉,而是展现出了极高的贴地稳定性。与此同时,其舒适性依然保持了丰田一贯的高水准,驶过减速带时的质感与欧系车颇为相似,阻尼感分为两个阶段,表现强烈,展现出极高的冲击化解能力。
如果你对这台车感兴趣,我们可以再来看看优惠和车型选择。
我本人在上海,我个人推荐亚洲龙 2023款 2.0L CVT XLE尊享版,配置齐全,比如前后驻车雷达、360全景影像这些,很适合常年需要窄车位入库的用户。现在这款车型的优惠力度也不错,普遍有5万元的现金优惠。
最后我们做个总结。一汽丰田亚洲龙是一台符合时下需求标准的B级车,颜值高,空间不错,油耗较低,当然,如果追求强动力可能会有遗憾。所以说,这是一台需要取舍的车型。建议大家可以到店体验下,现在很多门店有免费试驾的活动,大家不妨感受下,看看是不是你的菜。