坦克汽车发布主力车型保值率数据，坦克300三年保值率排名第一

长城汽车旗下的越野车品牌“坦克”发布一组有趣的数据，该数据为坦克300/400/500三款车的保值率。

具体为：坦克300一年保值率84.87%坦克300三年保值率73.02%坦克400 Hi4-T三年保值率58.85%坦克500 Hi4-T三年保值率56.88%

其中的坦克300三年保值率是紧凑型SUV里的最高标准，并且该车上市时间也确实超过三年，所以这组保值率数据显然有很高的参考价值；而且坦克300实际为越野车，而越野车又是小众车型，理论上的保值率不会很高，反之，则说明这辆车在越野车圈子里的认可度比一般SUV在二手车市场中的普遍认可度更高。

当然这也与其稳定的售价有关，第一代坦克300的起售价是17.58万元，而2024款的起售价是19.98万元；价格不降反升，这对于保证或提高车辆保值率是有帮助的。相反，如果坦克品牌选择以价换量的话，比如降它个三五万元，那么该车保值率则必然会下降；所以才说以价换量是饮鸩止渴，看似短期内有望提升销量，但是老车主的“差评”只会让新车销量长线走低。

坦克400/500 Hi4-T的上市时间均未满三年，坦克400 Hi4-T上市仅一个多季度，坦克500 Hi4-T已上市超一年；这两台车的三年保值率数据应当是基于大数据进行的推算，未来在满三年之后会有怎样的表现还有不确定因素，现在只能说目前的推算结果是比较理想的。

不过相信该品牌Hi4-T系列的越野车保值率不会低，因其采用的P2架构电动机加机械纵置四驱的越野平台极限更高；其保留了传统的变速器和分动箱，双速分动箱可以同时为前、后桥放大扭矩，在4L（低速四驱模式）里的性能会得到大幅提升。同时这套机械四驱的混动模式主要动力单元是发动机，电动机通过减速器获得超大扭矩，在低速越野时不需要电动机输出过高的功率，这样也就不会让电动机始终处于高负荷运转的状态之下，越野时的稳定性和极限均可达到较高的水平。

建议：

坦克300/400/500 Hi4-T系列可以考虑推出高功率版本，这里所谓的高功率指的是电动机的最大功率。

由于越野车的车身笨重，用低功率电机无法在纯电模式里保证高性能，在高速驾驶时的耗电量也会偏大；如果其采用的电动机能从120kW提升至200kW左右的话，这个系列的插电混动越野车也就没有什么遗憾了，纯电模式即便面对竞品采用多电机组成的四驱系统也不会逊色。