新车连珠炮：13.99万元起售的捷途旅行者够全能吗？

9月26日，捷途旅行者宣布正式上市，新车定位“旅行越野SUV”，推出两驱1.5TD+7DCT、四驱2.0TD+7DCT，此外还有很多买家心心念念的四驱2.0TD+8AT三种动力组合共计6款车型，官方指导价13.99-18.49万元。

那么这款旅行越野实力强吗？适合哪种需求的用户购买？本期的新车连珠炮就带大家好好了解这款捷途旅行者。

看到旅行者这个硬派的造型设计之初，很多买家都对这款车的越野能力寄予厚望。但实际上捷途旅行者定位的是一款旅行越野车，并没有大梁结构，自然也没有三把锁这样的硬派越野结构。为什么这样做呢？原因其实很简单，捷途旅行者想要找到一个越野 “最大公约数”，他们发现目前轻度越野才是买家的最常见需求，而这样做同时还能越野车的获取门槛降下来，让越野车进入13.99万元的价格区间。

当然旅行越野也不是样子货。首先没有大梁的捷途旅行者在车身刚度上还是下了大功夫的，捷途旅行者车身高强度钢占比80%，并采用一体式激光拼焊，整车车身扭转刚度31000N·m/deg，作为类比，“去大梁”设计的路虎卫士为30000N·m/deg。

另外一项影响越野能力的是通过性，这同样属于捷途旅行者的强项。捷途旅行者拥有28°接近角、30°离去角、220mm最小离地间隙、700mm涉水深度。无论造型还是通过能力都是硬派越野的标准。

有了这些能力之后，动力表现又变得至关重要。捷途旅行者全系搭载鲲鹏动力。其中2.0TD发动机能做到187kW最大功率和390N·m峰值扭矩，这套动力在同级车型里还是相当出众的。

此前刚刚发布时，官方只公布了DCT变速箱的配备，这套变速箱确实效率更高也更省油，但部分喜欢更深度越野的买家还是更喜欢AT变速箱，这次上市也充分吸取了这些买家的意见，推出了2.0T+8AT版本，对于那批想要更深度穿越的买家也有一个更加合适的选择。

既然要越野自然要四驱。捷途旅行者搭载来自博格华纳的XWD全自动智能四驱系统。通过中央智能扭矩管理器+后桥智能限滑差速锁的协同工作，能够根据不同路况需求实现2驱/4驱切换，以及差速锁止的全自动响应。模式方面，捷途旅行者支持S运动、N标准、E经济、雪草、泥泞、岩石等多种驾驶模式自由选择，也可采用特设X模式，系统会智能识别路况，切换至相应模式。这套四驱的配备可以看出来捷途旅行者的定位，不追求极限越野，简化操作，提升通过性，让越野新手也能快速上手，当然这也同时意味着这辆SUV也并不适合那批喜欢极限越野的玩家。

作为一辆更多面向年轻买家的SUV，捷途旅行者提供有极夜黑、公路灰、丹霞橙、雪山银等多种外观颜色选择，内饰除了黑红配色以外，部分车型还可选择绿橙和棕色，对于不同买家的配色喜好可以说照顾得相当周到了。

设计方面，新车采用JETOUR光影格栅，纵横矩阵式前灯搭配宽厚的前包围，硬派型格拉满。捷途旅行者对于“外貌协会”应该是有相当强大的杀伤力的，我个人非常喜欢这辆车的外形设计。

捷途旅行者有4785mm车身长度、2800mm的轴距，加上方正造型带来的空间加成，又有二排座椅纯平放倒功能，这辆车的实用能力同样有保障。

作为一辆旅行越野SUV，捷途旅行者的内饰设计跟外形的刚硬和方正有相当好的呼应。内饰设计有大量硬朗方正的元素跟市面上的城市SUV作为区分。

但同时这辆SUV又不是传统硬派那种简单粗犷逻辑，这辆车的内饰硬朗但也注重舒适和科技感，中控的大屏尺寸首先就相当大。内核搭载高通骁龙8155芯片，支持L2.5的智能辅助驾驶能力，总体最新的智能科技配置一个也没落下。

而捷途这辆旅行越野SUV还有其他品牌所没有的“生态”。因为捷途汽车诞生之初就坚持“旅行+”战略，因此围绕用户的场景体验需求拓展了“旅行+”生态，官方称G318 沿线就建成了200家驿站。