对话｜智己汽车刘涛：行业竞争更激烈，市场容得下十个以上好品牌
文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 2024北京车展] 今年的北京车展上，智己汽车的四款产品悉数亮相。值得一提的是，在4月8日开启预售的智己L6(图片)，目前预定订单已达到2.1万辆。智己汽车联席CEO刘涛表示，新能源车市场渗透率在4月首次超过50%，同时行业竞争更加激烈，智己汽车已经上市的几款产品，价格都做了适当优化，而对于即将上市L6来说，未来还书要看价值和价格的平衡。
智己汽车联席CEO刘涛（左）
针对近期网络及社交媒体对智己汽车的讨论，刘涛也坦言，希望用户能更多关注产品本身。但是对于智己汽车来说，营销工作也做了很多创新，包括新媒体运营、直播运营、新媒体矩阵等，都在推进深度运营和挖掘。品牌内部也在大胆尝试关于整车产品和智驾产品的创意，希望通过用户喜欢的方式，将产品点更好、更高效地触达给用户。
刘涛坦言，如果按照目前中国新能源市场的规模，至少能够容得下十个以上优秀品牌。智己汽车也希望通过努力和差异化能力，真正把高科技的标签树立起来，解决好用户日常生活当中用车痛点，这才是智己留在“牌桌”上最重要的驱动力。
智己汽车北京车展展台
以下为对话内容（有精简）：
问：智己汽车在电驱化、电动化方面，有怎样的技术规划？如何体现上汽集团在电动车领域的前瞻性？
刘涛：这是一个非常关键的问题。我个人认为，以前的第一代电动车，在智能化落地上更加偏重智能座舱。实际上，在未来智能汽车发展方向上，如果把智能电动汽车作为真正的“智慧生物体”，不仅要有智能座舱，也必须要实现底盘数字化、整车数字化，将智能座舱和智能驾驶完全融合打通。
刘涛：基于这样的认知和判断，上汽早在14年前就开始着手研发完全原生的智能数字平台。“灵蜥数字底盘”，是行业首次为汽车装上“超级小脑”，可以把汽车的纵向、横向、垂向的六个自由度统筹联控，在各种路况中做到跨代际的灵活、舒适和安全的升维体验。以前汽车在制动、转向、整车控制方面相对来说比较割裂，但是智能汽车，作为一个“类智慧生物体”，应该像人一样可以全身协同运动。未来智能车演化为智慧生物体，拥有“超级小脑”是必经之路。
问：智己L6已经预售了一段时间，现在的预售订单是多少？用户人群有什么特点？
刘涛：到目前为止，智己L6累计订单达到21000辆。在4月8日开启预售后，智己L6仅用23小时，便收获了10000辆的订单。可以说，智己L6的车型热度和用户关注度都非常高。关于用户人群，智己L6用户平均年龄30岁左右（大部分是90后，95后，甚至还有部分00后）；大多生活在一二线城市，多是IT行业、新兴行业等职业。
智己L6累计订单达到21000辆
问：随着智己L6上市节奏加快，智己品牌营销工作会有哪些调整？
刘涛：我们将关注点聚焦在产品、技术的长期主义和用户利益上。营销工作的其他方面，我们也做了很多创新，包括新媒体运营、直播运营、新媒体矩阵等，都在推进深度运营和挖掘；品牌内部也在大胆尝试关于整车产品和智驾产品的创意，希望通过用户喜欢的方式，将产品点更好、更高效地触达给用户。
问：底盘技术的未来趋势是什么？智己汽车如何将领先的底盘技术更好的落地于驾驶场景和用户体验中？
刘涛：智能电动车的深度智能化，一定是向“智慧生命体”方向演进。未来，智己汽车的电轴、电机，包括分布式的转向系统、线控制动系统、线控分布式转向系统等，都会进一步将智慧底盘的1.0、2.0、3.0，做得越来越深度化。
问：面对市场竞争和其他品牌的降价，智己L6最终定价会不会受到一些影响？
刘涛：在4月第一、第二周的中国汽车市场销量中，新能源汽车渗透率首次超过50%；同时，行业竞争更加激烈，价格竞争的确也更加激烈。我们已上市的几款产品，包括L7、LS7和LS6，车价都做了适当的优化，让价格门槛更合理。关于L6的定价问题，主要还是看价值和价格的平衡。目前新能源汽车行业的确比较“卷”，智己也会针对目前L6这个级别的市场和产品，制定一个智能电动车最有力的价格，肯定会比23万-33万的预售价格更有竞争力。正式售价将会在5月13日公布，大家可以期待一下。
问：如果让您预判，四年后的北京车展新势力还会剩下几个？
刘涛：市场的变量实在太多，行业的进步和变化太快，我觉得从四年的时间维度上来回答还是挺难的。如果从两年的维度来讲，我觉得还会有很多优秀的品牌、代表中国智能电动车的创新新势力会留在这个市场上。
刘涛：我们中国汽车共有2200万辆的市场份额，新能源汽车目前的渗透率已经超过了50%。假设一个企业能做到100多万的年产销规模，中国市场也至少能够容得下10个以上的优秀品牌。当然，我们也希望通过努力和差异化的能力，真的把能力、精力和团队的创新力，都聚焦在产品体验上。只有当你把智能化打透，真正把高科技的标签立好之后，才能解决好日常生活当中的痛点。这才是我们留在这个牌桌上最重要的驱动力。
问：未来智己汽车的产品会不会全面搭载固态电池？固态电池需要达到什么样的性能状态，才能得到更加广泛的普及？
刘涛：在当下谈动力电池，无论是磷酸铁锂、三元锂还是固态电池，都有非常明确的各自的应用场景。市场是多元的，市场的需求也是多元的，所以我认为磷酸铁锂、三元锂和固态电池这三条技术路线，还会并存相当长的一段时间。但是，就目前固态电池发展的情况来看，固态电池将是最重要的趋势。
刘涛：从固态电池本身的角度，它解决了几大底层逻辑：一，固态电池通过能量密度的提升，降低电池重量，对于车辆驾驶动态控制的提升有非常重要的作用。二，固态电池的无机氧化物固态电解质，从化学特性上高温不可燃，天生具有更高的安全性。另外，从实际上来讲，解决了一系列高科技难题之后，固态电池的循环寿命会更长。所以，无论是能量密度对于整车性能的提升、安全性以及循环寿命等方面，固态电池都在底层逻辑下比其他的电池更好。[懂车帝原创 行业]