荣威D5X DMH前瞻:eRX5升级版 或13.98万起

团团车 2024-01-17 次阅读

最近两年的中国新能源市场确实很好,但它同时也很卷。随着消费者可选车型增多,新能源车的价格也在持续走低。在几年前,油电同价是核心卖点,而在现在,这已经成为必备条件。在国内车企中,上汽乘用车是较早进入新能源市场的车企,但它的收获并不是很大,为了获得更大的市场份额,它旗下的名爵和荣威两个品牌,也开始发力。近期,荣威品牌全新插电混动紧凑SUV荣威D5X DMH正式发布,它的主要对标车型是之前在市场上表现不俗的比亚迪宋PLUS DM-i。

外观设计方面,荣威D5X DMH采用“纯粹、优雅”的设计语言,使用了官方名为“进取、张力”的线条,前脸采用目前流行的封闭式前格栅,两侧大灯组造型狭长。其前脸融入了中国古典建筑的理念,灵感来自中国建筑中飞檐·立柱设计灵感。车身侧面是标准的SUV样式,采用隐藏式门把手,与荣威eRX5相似度很高。车尾设计简洁且富有层次感,采用贯穿式尾灯,车顶末端还带有小的扰流板,后尾门上有个折线,形成类似小鸭尾的设计,相比eRX5也仅仅是在细节之处进行调整。车身尺寸方面,荣威D5X的长宽高分别为4700mm、1890mm、1664mm,轴距为2765mm;与荣威eRX5 相同。

内饰设计方面,荣威D5X DMH采用简约对称式设计,采用仪表盘+中控台液晶显示屏组成的双联屏设计,尺寸为24.6英寸,搭载斑马智行车机系统。方向盘采用两辐式平底设计,挡把为传统样式的电子档把。和很多新能源车一样,荣威D5X也仅仅保留了少数常用功能的物理按键。内饰色彩方面,它提供米色和黑色两种可选。

动力系统方面,荣威D5X DMH搭载全新1.5T涡轮增压混动专用发动机和高效双电机组成的混联驱动。发动机最大功率110kW,驱动电机最大功率153kW,车辆的0-100km/h加速时间为6.9s,最高车速为200km/h,百公里馈电油耗5.25升。从车企公布的官方数据来看,荣威D5X DMH的整体表现不错,在加速性、百公里馈电油耗方面都要优于比亚迪宋PLUS DM-i。底盘结构方面,荣威D5X DMH应该会采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。

荣威D5X DMH前瞻:eRX5升级版 或13.98万起

前面已经说过,入门级的国内新能源市场很卷,为了销量,很多新车都选择与同级别燃油车接近的价格入市,在荣威品牌中,荣威D7 DMH的官方售价为12.58万元,其在去年底又开启官方促销模式,最低售价为10.98万元起。因为有了之前D7 DMH车型的定价在前,也让人对于D5X DMH车型的价格充满了更多期待,参考比亚迪宋Pro DM-i的12.98万元起、奇瑞瑞虎7 PLUS插电混动版12.99万元起、哈弗枭龙的13.98万元起,小猫预计荣威D5X DMH的起步价格或为13.98万元,且在上市时还会同步发布官方促销优惠政策,实际购买价格有望低于13万元。

小猫心蓝观点

油价处于高位让不少私人消费者在选车时开始偏向新能源车型,没有里程焦虑、可油可电的插电混动车型,成为很多人的选择,但可选车型增加让市场竞争变得非常激烈,即便是比亚迪宋PLUS DM-i,也可以在一些经销商处给出一定的现金优惠。前面已经说过,虽然上汽乘用车是国内车企中较早进入新能源市场的车企,但荣威在这一波新能源热潮中的收获并不大。终端销量数据显示,荣威eRX5去年前11个月总销量仅为3862辆,属于市场上的冷门车型,即将上市的D5X DMH其本质是eRX5的升级小改款车型,其在未来需要靠性价比来打动消费者。

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