荣威D5X DMH前瞻：eRX5升级版 或13.98万起
最近两年的中国新能源市场确实很好，但它同时也很卷。随着消费者可选车型增多，新能源车的价格也在持续走低。在几年前，油电同价是核心卖点，而在现在，这已经成为必备条件。在国内车企中，上汽乘用车是较早进入新能源市场的车企，但它的收获并不是很大，为了获得更大的市场份额，它旗下的名爵和荣威两个品牌，也开始发力。近期，荣威品牌全新插电混动紧凑SUV荣威D5X DMH正式发布，它的主要对标车型是之前在市场上表现不俗的比亚迪宋PLUS DM-i。
外观设计方面，荣威D5X DMH采用“纯粹、优雅”的设计语言，使用了官方名为“进取、张力”的线条，前脸采用目前流行的封闭式前格栅，两侧大灯组造型狭长。其前脸融入了中国古典建筑的理念，灵感来自中国建筑中飞檐·立柱设计灵感。车身侧面是标准的SUV样式，采用隐藏式门把手，与荣威eRX5相似度很高。车尾设计简洁且富有层次感，采用贯穿式尾灯，车顶末端还带有小的扰流板，后尾门上有个折线，形成类似小鸭尾的设计，相比eRX5也仅仅是在细节之处进行调整。车身尺寸方面，荣威D5X的长宽高分别为4700mm、1890mm、1664mm，轴距为2765mm；与荣威eRX5 相同。
内饰设计方面，荣威D5X DMH采用简约对称式设计，采用仪表盘+中控台液晶显示屏组成的双联屏设计，尺寸为24.6英寸，搭载斑马智行车机系统。方向盘采用两辐式平底设计，挡把为传统样式的电子档把。和很多新能源车一样，荣威D5X也仅仅保留了少数常用功能的物理按键。内饰色彩方面，它提供米色和黑色两种可选。
动力系统方面，荣威D5X DMH搭载全新1.5T涡轮增压混动专用发动机和高效双电机组成的混联驱动。发动机最大功率110kW，驱动电机最大功率153kW，车辆的0-100km/h加速时间为6.9s，最高车速为200km/h，百公里馈电油耗5.25升。从车企公布的官方数据来看，荣威D5X DMH的整体表现不错，在加速性、百公里馈电油耗方面都要优于比亚迪宋PLUS DM-i。底盘结构方面，荣威D5X DMH应该会采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。
前面已经说过，入门级的国内新能源市场很卷，为了销量，很多新车都选择与同级别燃油车接近的价格入市，在荣威品牌中，荣威D7 DMH的官方售价为12.58万元，其在去年底又开启官方促销模式，最低售价为10.98万元起。因为有了之前D7 DMH车型的定价在前，也让人对于D5X DMH车型的价格充满了更多期待，参考比亚迪宋Pro DM-i的12.98万元起、奇瑞瑞虎7 PLUS插电混动版12.99万元起、哈弗枭龙的13.98万元起，小猫预计荣威D5X DMH的起步价格或为13.98万元，且在上市时还会同步发布官方促销优惠政策，实际购买价格有望低于13万元。
小猫心蓝观点
油价处于高位让不少私人消费者在选车时开始偏向新能源车型，没有里程焦虑、可油可电的插电混动车型，成为很多人的选择，但可选车型增加让市场竞争变得非常激烈，即便是比亚迪宋PLUS DM-i，也可以在一些经销商处给出一定的现金优惠。前面已经说过，虽然上汽乘用车是国内车企中较早进入新能源市场的车企，但荣威在这一波新能源热潮中的收获并不大。终端销量数据显示，荣威eRX5去年前11个月总销量仅为3862辆，属于市场上的冷门车型，即将上市的D5X DMH其本质是eRX5的升级小改款车型，其在未来需要靠性价比来打动消费者。
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