国产品牌只能眼馋?新能源车市大打价格战,Model Y最高涨2.3万

团团车 2024-03-23 1706次阅读

最近一段时间,国内新能源汽车市场的主要节奏是什么?可能很多小伙伴和我们的感觉一样,那就是降价,随着比亚迪不断推出荣耀版车型,国内新能源汽车市场的价格战就此展开,“电比油低”似乎真的成为了现实。而每到这个时候,特斯拉总要出来整点“活”,3月20日,特斯拉宣布国内的特斯拉Model Y(图片|配置|询价)车型涨价5000元,之前推出的保险补贴也将在月底到期,相比于之前优惠后的价格,这次Model Y涨价幅度最高达到2.3万元……

国内新能源汽车市场,降价成为了主旋律,特斯拉却“逆势涨价”,这不由让我想起了2022年年末,特斯拉的那一波降价。2022年年末的时候,正值动力电池原材料电池价格大幅度上涨,所以国内很多车企相继上调了旗下新能源汽车的价格,并且在2022年年末,就已经放出了2023年的涨价计划,结果特斯拉突然宣布Model 3和Model Y降价,最高降价4.8万元,一石激起千层浪,国内车企们的涨价计划,在特斯拉的助攻之下,就这样被瓦解了,生生憋了回去!然后就再也没有涨起来,直到如今,国产新能源汽车,就只有降价一条路了。

那么可能很多小伙伴就问了,特斯拉一会涨价,一会儿降价,到底是因为什么,国产新能源汽车,现在为啥只敢降价,绝口不提涨价的事儿?

事实上,首先我们要了解特斯拉的价格,特斯拉一直秉承一个理念,就是成本决定价格。这里的成本,既包括人工成本、物料成本和研发成本,甚至将汇率变化等因素也考虑了进去,所以一旦成本发生变化,价格也就跟着发生了变化,当然也要考虑到市场竞争环境的变化,这是特斯拉一会涨价、一会降价,价格方面没有准谱的核心原因,特斯拉在全球市场也是这么干的。

那么为什么在国内,特斯拉在产品层面似乎已经不占优势的情况下,还敢这么干呢?这就牵扯到一个先入为主的问题。虽然在产品层面,我们看到很多国产新能源汽车的账面表现很不错,网络上到处都是特斯拉Model 3和Model Y被吊打的评论,但是在真正要买车的用户眼里,像特斯拉、比亚迪等品牌的电动车,才是相对正宗的,因为它们做电动车时间最长、经验最丰富,是这些新品牌不能比的,所以这种购买惯性就很重要了。刚刚过去的2月份,特斯拉Model Y销量22357辆,是当月国内销量最好的单一车型,尽管那么多车型号称能碾压Model Y,但是销量依然坚挺。

这一点其实很好理解,像朗逸、轩逸这种车型,可以说放在当下,配置、动力、设计,都已经没什么出众的地方了,但是销量依然拔尖,为啥?大多数消费者都是偏向保守的,所以习惯购买时间更长、保有量更大、口碑更稳定的车型,特斯拉Model 3和Model Y就是这样的存在。

而且特斯拉一会涨价,一会儿降价,也能防止一种情况的发生,那就是潜在车主的观望!现在国内新能源汽车持续降价,尤其是一些价格比较高的车型,很多用户就在想,万一等等还能再降点儿呢!这种观望情绪一上来,很多车型就直接“废掉”了,因为国内消费者买车的时候,销量的参考作用还是很明显的,那么越观望销量越低,销量越低,越没人敢买了。

但是特斯拉价格一会涨一会儿降,消费者可能就不会抱有持续观望的心态,降价之后购买,万一过段时间涨价了,这不就赚了么?

我们国内新能源汽车为什么不能复制特斯拉这种做派呢?首先,国内很多新能源汽车起步相对较晚,虽然迭代很快,但是还没有建立稳定的“销量池”,也就是说大家还不是很信任它们,所以喊的人多,买的人少,因此不能贸然涨价,必须要有非常有说服力的借口,比如电池涨价了,但是现在,电池降价了,那就没辙了!

另一个方面,虽然很多国内车企的新能源车型,都号称能碾压特斯拉,但是特斯拉的品牌段位,或者说特斯拉在很多消费者心中的地位,是这些品牌没法比的。所以本质上来说,这些国产新能源汽车和它们所在的品牌,都只能和另外的国产新能源汽车和品牌进行竞争,特斯拉完全是坐山观虎斗,几乎不会受到影响,而这些品牌的“内斗”,结果就是只敢降价不敢涨价,原因很简单,你涨价,人家降价,你还卖不卖了?

所以从本质上来说,当国内新能源汽车陷入价格战的时候,特斯拉Model Y宣布涨价,好像看起来比较“反智”,但是特斯拉的底气还是在的,涨价可能并不会影响销量,因为可能过一段时间,价格又降下来了。但是对于国产新能源汽车来说,在深度内卷之下,只能降价,不能涨价。