2024款上汽大众途昂:配2.0T动力+7座布局!中大型SUV首选?

团团车 2024-05-16 862次阅读

针对家用汽车市场,近年来大家选择的需求发生了变化,一方面是性价比,另一方面是空间宽敞、舒适性高的车型,比如7座SUV,长途出行可以满足多样化使用需求。

今天我们带给大家的是上汽大众途昂(图片|配置|询价),基于MQB平台打造的,目前在售车型一共有22款,指导价区间为24.9万~40.5万,其中的2024款出众款上市不久,适用于大家庭的7座车型,动力部分有2.0T和2.5T发动机,在市场上的竞品车型有昂科旗、汉兰达等,今天我们一起来看看,表现怎么样?

我们以其中的2024款 出众款 380TSI 四驱龙耀版为例(指导价29.9万),一起从内外设计理念、科技/安全配置、空间体验、动力体验等角度进行解读!看看产品力如何?

‬外观部分

整体采用家族式的设计语言,显得大气干练,力量气息明显,前脸发光格栅与两侧大灯组相连,除了立体感强以外,还使用银色镀铬亮条进行点缀,看起来显得精致,下部导流口是三角形的,还有梯形式进气口布局,再加上引擎盖上的肌肉弧线,整车显得饱满厚实。

从车身侧面来看,笔者觉得年轻元素和商务元素相融合,家用和工作中都可以使用,用途挺广泛的,首先使用凸起的腰线进行勾勒,还有银色的车顶行李架,下部配备了五幅式的铝合金轮毂,尾部造型饱满,采用当下流行的贯穿式尾灯组设计,内部光源类似于鱼骨样式,中间是品牌标识,下部配备了两边共双出的排气布局。

大灯拥有LED前大灯、LED日间行车灯,拥有自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能、前大灯雨雾模式,其中的转向辅助灯不错,也可以说是弯道辅助照明系统,主要功能是根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度等参数,对大灯进行动态调节,以适应当前的转向角,减少照明盲区。

外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、自动防炫目功能。

配备的是20英寸的铝合金轮毂,原厂轮胎品牌是固特异,通过三维立体花纹块的设计,在刹车时自动增大接地面积,可以提升湿地抓地力,确保更安全的驾驶。

‬内饰部分

整体采用Y字型座舱布局,中控台呈现出不规则样式,看起来棱角分明,内饰配色主要是黑色,散发着商务气息,还在空调出风口、中央扶手箱前部加入了银色镀铬亮条进行包裹,拨片式换挡杆精致小巧,覆盖的软性材质也比较多,质感细腻。

方向盘是真皮的,支持上下+前后调节和加热功能。

搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘+12个英寸的中控屏幕,内置搭载全新一代MOS 3.2智慧车联系统,拥有GPS导航系统、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、应用商店等功能。

首先中控屏幕是悬浮式的,左边可以打开地图导航、空调控制等,也可以分屏显示,比如左边显示地图、右边是音乐切换、电话等功能,在左右滑动的时候,反应挺灵敏的。

值得一提的是搭载IQ.语音精灵系统,可以调节空调温度、连续通话、接打电话等,而且还能够识别方言,在行驶中可以扮演小助手的角色,还有手机互联映射功能,可以连接手机使用手机上的软件,支持CarPlay、CarLife、Hicar,用起来挺丰富的,应用商店里有资讯类、娱乐类软件。

‬配置部分

拥有刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助等配置。

这款车搭载的是L2级辅助驾驶系统,之前我们体验过一次,在绕城高速上,行驶速度在85km/h左右,如果系统检测到轮胎压线以后,除了提醒以外也会主动干预方向矫正,还有如果车身侧面距离障碍物或者车辆太近,系统也会进行提醒,避免发生剐蹭现象。

‬空间体验

整车尺寸长宽高分别为:5052mm、1989mm、1773mm,轴距为2980mm,定位于中大型SUV,座椅布局为2+3+2。

我们以竞品车型汉兰达其中的2023款双擎2.5L 四驱精英版7座为例(指导价28.58万),整车尺寸长宽高分别为:4965mm、1930mm、1750mm,轴距为2850mm,定位于中型SUV,座椅布局2+3+2。

虽然都是7座车型,但是以小编1米80的身高为例,坐在两款车的第二排都可以翘起二郎腿,头部剩余空间还有接近一拳左右,从第三排剩余空间来看,上汽大众途昂要宽敞一些。

座椅调节

座椅采用仿皮材质,主副驾驶座椅支持电动调节,主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节,主副驾驶座椅拥有头枕和腰部调节,第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节功能,前排座椅拥有加热、通风和记忆(主驾驶)功能,后排座椅支持50:50放倒。

‬动力部分

搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率为162千瓦,峰值扭矩为350牛·米,供油方式是缸内直喷,驱动方式是前置四驱,传动方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱,底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

驾驶感受怎么样?

首先坐在主驾驶位视野开阔,动力调校游刃有余,踩下油门动力也会随之而来,我们特地做了一次急加速测试,起步以后持续踩油门,变速箱的换挡积极平顺,并且动力输出持续没有迟疑情况,对于这么大的车身,加速方面综合表现还不错。

方向盘首先是轻重合适,不会显得死板沉重,其次是转向力度支持多模式调节,以满足不同驾驶者的需求,转向阻尼清晰,尤其在低速行驶时,指向性也明显,底盘悬架调校踏实,从转弯时可以看得出来,侧向支撑不错,还可以过滤掉大部分震动感,在一定程度上可以增加乘坐舒适性。

结束语

作为中大型SUV,这款车外观设计显得年轻而不失稳重,像一位肌肉感满满的硬汉,内饰布局宽敞,提供7座用起来也方便,还有搭载L2级辅助驾驶系统和2.0T涡轮增压发动机,笔者觉得综合表现不错,大家觉得呢?欢迎留言讨论!