这可能是明年最值得买的电动SUV！

如今的新能源汽车市场，青睐新能源车的消费者到底被为何吸引，我们都可以从那些销量不错的新势力品牌上一探究竟。比如蔚来、小鹏、理想、零跑四家头部新势力车企，它们吸引消费者的特质都是各不相同的。

以蔚来来说，毫无疑问最被人熟知的就是其尊享的车主服务，通过服务无忧让车主获得尊贵的贴身管家服务；理想则采用可电可油的增程式结构，为的就是给中国消费者提供一个“移动的家”；至于小鹏则是技术至上，通过智能化打造极客属性更强的车型，让车主群体自带科技先锋的标签。零跑则是更懂用户需求、更听用户建议，不但产品类型丰富（小跑车、代步小车、轿车、SUV全都有），而且增程/纯电双动力互补，更重要的是零跑一直有着前面三家车企都缺乏的“亲民价格”。

总的来说，新势力四大家都精准抓住新时代消费者最看重的，也是以往传统车企时代最缺乏的东西——即车企是愿意认真考虑用户需求，愿意按着用户最迫切的需求进行改进，愿意给到用户跟同类竞品与不同的特质，最重要是愿意跟用户沟通的。换句话说，现阶段能受追捧的车企，它们绝对不是闭门造车，自以为是的。也只有这样的车企，才能在竞争更激烈的后内卷时代活下来。

而在内卷的后时代，能获得第三方投资机构的青睐，也是一个让消费者心安的信号。前有蔚来得到阿布扎比投资机构支持11亿美元，后有小鹏获大众集团注入7亿美元，今有零跑被Stellantis集团豪砸15亿欧元，而在这其中，被车企看上的车企，毫无疑问意义更重大。

例如本次广州车展上，零跑汽车发布的零跑C10，我相信它会是零跑开启新篇章的重磅产品。

C10的诞生——零跑新篇章

很多人不理解为什么零跑有了C11，还要再来一台C10？这是因为C10是基于LEAP3.0平技术架构的全球车型（这意味着，以后它将会在出海销售）。另外过去的零跑由于布局的问题，每款车型的消费群体较为单一，一直缺乏一台覆盖面广而且普适性高的车型，这也是零跑品牌消费者渴望已久的新生代车型。

像零跑C10不但采用5/6座布局差异，还有行业标杆的高通晓龙8295芯片、激光雷达等智能化配置，可以说完全符合新势力消费者当下的前卫需求。

当然，零跑作为用户的绝对倾听者，尤其是为了打消用户对三缸增程器的顾虑，增加了全新的1.5L增程器，而且在适配车型时针对性优化，两款电池包的纯电续航也得到了一定提升。我们表面上只是看到增程器从1.2T变成了1.5L，排量大了0.3，但背后蕴含着工程开发团队日以继夜的艰辛。可以说我们一直看到零跑在根据市场的需求进行改变，这是对消费者的重视。在全新车型C10上，改变也是翻天覆地，外观上它延续了家族化的科技自然美学设计理念，简约流畅的风格低调却高雅，它给我们的观感就是一台美而富有力量感的车型。

科技座舱也能温馨顾家

在官方宣传里面，零跑C10是致力于为年轻家庭提供更理想的家。所以从座舱我们可以看到简约科技的设计风格，14.6英寸的悬浮屏配合瀑布音乐律动氛围灯符合年轻人的前卫需求；并且座舱里面大面积都是多层次水平线条和圆角矩阵设计元素，不但观感更柔和而且也降低了家人（尤其是孩子）在座舱内刮碰受伤的风险。

除此之外，作为“家”，那么空气必然要更清新，零跑C10采用了大量环保健康材料和新型工艺，哪怕经过阳光暴晒后，车内的挥发性有机物排放也是远低于国标水准，从而保证了车内成员的身体健康。

另外为了照顾带娃家庭，C10还基于后排中央扶手开发了全球首款后排宝宝餐桌，毕竟像日常带娃出行，除了儿童安全座椅，还有一堆宝宝的“锅碗瓢盆”，父母既要照顾宝宝的哭闹又要准备宝宝的吃喝玩乐，可谓忙的不可开交。特别在车辆动态行走过程中，宝宝使用的物件也容易随着G值变化或者车身横摆掉落，所以零跑的这款后排宝宝餐桌就应需而生。

它针对性的设计，杯架不但又宽又大，可以放置市面上大部分规格的杯具，而且还能提供吸附牢固安放功能，让保温杯、辅食碗等物件在车辆快速行走时也能稳如泰山。

而且宝宝从小好奇心强，结合磨牙期的生理特性总喜欢对看到、摸到的一切东西又亲又咬。为了保证宝宝的健康成长，零跑C10的座椅专门采用了婴儿可啃咬级有机硅材料，与婴幼儿奶嘴材质相同，即便让宝宝尽情亲咬，也能保证健康。可以说，零跑C10的这些特性为的就是协助消费者更好更便利地照顾婴儿，拒绝手忙脚乱。

座舱设计如此照顾带娃家庭，市面上的竞品都是少之又少的。这是因为本身零跑设计团队的含娃家庭比例超过85%，他们在把日常带娃生活中的痛点和工作改进融合在一起，才能切身体会地去打造一款符合实际痛点需求的理想车型。

零跑最强智舱与智驾

对于新能源车型来说，除了电动化的内核，与传统车型相比的最大优势的差异就是更强悍的智能化。并且由于内卷的时代，用户对智能化座舱的苛刻度越来越高。像车机流畅度、丰富的应用及互联功能、自然智能的语音交互、优异沉浸的座舱体验等等都是缺一不可。

为此在智能化方面，零跑C10搭载了行业顶级的高通骁龙8295座舱芯片，配合3D沉浸座舱设计，能给你提供流畅优异的体验。尤其是在座舱在语音识别、多模态交互、舱泊一体的功能上都会给到你更极致的体验。另外别忘了，零跑C10将搭载Orin x芯片及激光雷达，所以会拥有城市/高速NAP等强悍的智能辅助驾驶功能，还能OTA持续迭代进行不断的优化体验，常用常新。换而言之，零跑C10将是目前为止智能化最强的零跑车型，也是市面上同类产品第一梯队的水准。

先进技术+硬核安全车身

那么作为新平台的车型，C10拥有CTC电池底盘一体化2.0的技术，所以车内的空间利用率高达66.3%，领先众多竞品；并且其搭载了全新的3D人体工程学座椅，更加贴合人体体态型面，配合上座椅通风、加热等功能，乘坐舒适度极高。

同时CTC 2.0让零跑C10拥有更高集成化，在人们非常关注的车身安全方面也颇有建树，像零跑C10的车身铝合金高性能材料占比高达73.6%，热成型钢高达21.8%，使得车身扭转刚度高达42500 N.m/°，比劳斯莱斯幻影还硬！再结合纯电/增程双动力组合，零跑C10普适性极高。

更强、更智能、更安全，也将继续亲民