新车上市 布局欧洲 智能化技术研究院成立 比亚迪开年大动作不断

2024年春节开年伊始，比亚迪两大研发中心规划院和工程院就迎来新一轮组织变阵。此次比亚迪规划院的智能网联中心与智能驾驶中心将整合，将共同成立智能化技术研究院，早在1月底的比亚迪梦想日发布会上，比亚迪副总裁杨冬生宣布，比亚迪未来将全球首搭算力达到 1000T 以及2000T 的“舱驾一体”芯片。

同时仰望U9在2月25日晚的上市，也大大助力比亚迪品牌的向上发展，作为比亚迪旗下首款纯电性能超跑，仰望 U9 的亮相，也代表了比亚迪品牌继续向高端发力的自信，从仰望U9来看，新车的智能易四方和云辇 -X 两大核心技术，也提高了中国车品牌价值和技术门槛。

比亚迪开年的架构改制据称不仅在规划院，还包括工程院 —— 后者成立了“萨瓦迪卡研究院”，职能类似于海外产品中心，针对海外市场进行布局。同时，比亚迪的泰国工厂投产在即，知情人士透露，比亚迪对泰国工厂给予了很高的期待，“预计 2024 年月产能达到万台。

除了仰望U9上市和升级智能化技术研究院，泰国投产的消息以外，在27日在日内瓦国际车展上，比亚迪欧洲公司总经理舒酉星（Michael Shu）也确认了比亚迪将与意大利政府商议合资建厂，并就此展开新一轮讨论。此前消息称，意大利政府已经与比亚迪股份有限公司进行了接触，当地希望在欧洲车企巨头 Stellantis 之外引入第二家汽车制造商。

舒酉星表示，是否需要在欧洲建立第二家工厂取决于公司销售情况，“现在我们的进展非常好。”（注：比亚迪欧洲首家乘用车工厂位于匈牙利。）据报道，意大利政府正计划吸引一家新的大型汽车制造商，此前 Stellantis 公司曾表示可能会将部分生产转移到成本更低的国家。由于目前欧洲电动汽车的价格仍然远高于内燃机汽车，车企仍面临着提升电动化转型效率的压力。

比亚迪认为现在讨论是否、何时决定建立欧洲第二家工厂“为时过早”，目前希望在匈牙利建立本地供应网络。“我们希望尽可能深入本地供应链，我们所做的一切都是为了本地化。”

而去年，欧盟宣布对中国电动汽车制造商进行反补贴调查。对此，舒酉星回应称公司一直在配合调查。“我们拥有强大的产品和技术以及灵活的供应链管理。基于事实，我不认为公司在欧洲的成功‘来自补贴’。”