工信部拟禁止汽车单踏板完全刹停，有人拍手叫好，有人强烈反对

最近，有两条与特斯拉有关的新闻引起热议。

一个是在2021上海车展车顶维权的女车主，在一审判决中被判道歉，并且需要向特斯拉赔偿17万元。

这或许也意味着，女车主主张的特斯拉刹车失灵的情况不是事实。当然，最终真相如何，或许还要等待二审以及终审的结果。

另外一个则是工信部拟禁止汽车单踏板完全刹停。需要明确的是，不少品牌都拥有单踏板模式，所以说这不是在针对特斯拉。

但是，特斯拉的单踏板模式确实是最有名的，也是引起争议最多的。

曾经，特斯拉因“疑似刹车失灵”而麻烦缠身。其中一个比较合理的推测，就是事故可能是单踏板模式造成的。

单踏板模式的逻辑其实是在将开车简单化，踩油门的时候车辆加速，松开油门后，车辆就会通过能量回收制动来减速。

该模式的问题在于，如果对单踏板模式不够熟悉，或者是新手司机，在遇到紧急情况的时候会误踩油门踏板，而纯电动车的加速又是非常猛的，所以才会出现特斯拉在事故中狂飙的情况。

工信部的新闻一出，立马引起了对立的两面。不少人认为这是一件好事，单踏板的确有一定的安全隐患。但也有深度单踏板用户持反对意见，他们认为这个功能很实用。

其实，拟禁止的是汽车通过单踏板就完全刹停这个功能，想要完全停止车辆，就需要踩一脚刹车。如果只是想通过单踏板进行减速缓行，仍然是可以的。

很明显，这其实是希望驾驶员保持一个随时刹车的意识，避免驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车，养成相应的驾驶习惯，在紧急制动工况下将误踩的可能降到最低。

有的人认为，可以把选择权交给车主，由车主决定是否启用这一功能。虽然从情理上讲，这样做要比一刀切合理。但不能忽视这一新规的出发点，就是为了驾驶安全，毕竟如果出现误踩的情况，是可能对道路上的其他参与者带来危险的。

当然，关于禁止汽车单踏板完全刹停目前还处于征求意见阶段，最终是否会实行还有待进一步的确认。

对于单踏板模式，你有怎样的看法呢？